とき市 ロサンゼルスのダウンタウンに計画されている350億XNUMX万ドルの超高層ビルの承認がかかっていたとき、プロジェクトマネージャーのハミド・ベハダ氏は、コンドミニアムタワー内の電気自動車充電ステーションの数をXNUMX倍にするという計画委員の土壇場での要求に屈しなければならないことを知っていた。
「提案の最終段階で公聴会が白熱しているときに、ノーとは言えないでしょう」とベフダッド氏は、この要件はやり過ぎだと思っていたが、こう語った。
今日、ブロードウェイのペルラが完成し、購入者を募っているところで、ベハダ氏は、建物の駐車場の20％に充電器を設置するよう「長官が強制してくれたことが非常にうれしい」と述べた。
「この 90 台の充電器がなかったら、ユニットを販売するのに非常に困難になっていたでしょう」と彼は言いました。
カルバーシティのヘブン集合住宅の前をテスラが通過する（右）。テスラ スーパーチャージャー ステーション、テスラ第 2 世代、およびガレージの訪問者はテスラ スーパーチャージャー ステーション、テスラ第 XNUMX 世代、チャージポイント充電器を利用できます。
（ジェナロモリーナ/ロサンゼルスタイムズ）
アパート、ホテル、オフィスビル、その他の商業施設の家主たちは、同様のトラブルを避けるために急いでいる。 また、コンビニエンスストア、ファストフードチェーン、映画館、大型小売店のオーナーらは、EV充電器で利益を得て、満充電時の暇つぶしに顧客を誘いたいと考えている。
充電センターは、かつては空想的だった次のような概念を持ちながら、交通業界における歴史的な急激な変化に適応しようと奮闘している商業地主の第一歩にすぎない。 自律車 & 航空タクシー 結実が近づいています。
一部の企業は、電化ガソリンスタンドを超える大きな一歩となる充電センターを建設しています。 例えば、イーロン・マスク氏のテスラは、テスラの所有者がバッテリーを充電しながら楽しめる、風変わりなドライブイン映画とダイナーの複合施設をハリウッドに建設中だ。
グローブや ウェストフィールドセンチュリーシティ 充電器もあるし、仕事が増えると充電器もある ウォルグリーンズ、ウォルマート、サブウェイ、 セブンイレブン.
テスラのモデル 3 やその他のより手頃な電気自動車の登場により、EV がガソリン車から市場シェアを奪いつつあり、歴史的に変化が遅かった不動産ビジネスに時代に合わせた圧力がさらにかかっています。
当面の課題は、需要の増大に応え、ビジネスチャンスをつかむために十分な充電器を設置することです。 しかし、輸送技術の他の進歩により、建物の設計と建設方法に関する何世紀にもわたるルールが書き換えられる可能性があります。
車が有毒ガスを吐き出さなくなり、駐車して自動運転できるようになると、ホテルやオフィスのロビーは、車が車内に人を送り届けるために設計されるかもしれません。 立ち去って自分のことをする。 遠くない将来、訪問者が電動エアタクシーで到着するようになると、建物の屋上にドローンが着陸するための XNUMX つ目のエントランス ロビーが必要になるかもしれません。 ロサンゼルス当局は、そのような空飛ぶ乗り物を計画している。 2028年のオリンピックまでに運用開始 そしてそれらを規制する方法を検討しています。
電気自動車の充電ステーションを中心に建てられた、コーヒーバー、コワーキングオフィス、会議スペースを含むガソリンスタンドの代替建物案のレンダリング図。
（BMWデザインワークス／ゲンスラー）
「自動車と建築の境界があいまいになったらどうなるでしょうか？」 建築会社ゲンスラー社でモビリティを専門とする戦略プランナー、ディラン・ジョーンズ氏はこう語る。 「建物内にガレージは必要ですか？」 車のエネルギーを家主に売ってもらえますか?
このような技術的変化には、劇的に異なる建物設計が必要になる可能性があるが、そこまで先を見据えている開発者はほとんどいないと同氏は述べた。 これは、通常、構築と販売の XNUMX 年サイクルで運営されるビジネスの性質です。
「不動産業界はおかしなものだ。なぜなら、開発業者は遠い将来について憶測したくないからだ」とジョーンズ氏は語った。 開発者は、「角を曲がったところを覗いて何が起こるかを確認できるようにしたい」と考えており、建物がオープンしたときに存在するテクノロジーで成功できるように準備しておきます。
ロサンゼルスの開発者ウォルター N. マークス XNUMX 世は、新しいテクノロジーに魅力があると考えています。 彼が計画している高級タワーマンション ウィルシャー大通りにある機械化された駐車システムでは、車を視界から追い出し、必要に応じて充電することができます。
テナントは、移動可能な金属パレット上に車を運転し、すぐに地下に駐車し、 居住者がプラグを差し込むと電気自動車の電源が入ります。
カルバーシティのヘルムベーカリー駐車場では、ドライバーは自動駐車システムに車を預けます。
(ウォルター・N・マークス社)
マークスはすでに 機械式駐車システム カルバーシティにある彼の家族が経営するショップやレストランの歴史あるコレクションであるヘルムズ ベーカリー ディストリクトで。 車に充電はしないが、将来的には充電しないシステムは導入しないだろうと同氏は語った。
カリフォルニア州で販売されるすべての新車と小型トラックは、2035 年までにゼロエミッションであることが義務付けられます。電気の時代が到来しています。 しかし 自律的なもの は確実性が低いです。 マークス氏は、消費者が近い将来、自家用車を手放し、移動手段としてロボットタクシーに依存するようになるという予測に懐疑的だ。
「ロサンゼルスの自動車文化は独特で、非常に強力だと私は信じています」と彼は語った。 「人々は自分の車を非常に真剣に受け止めています。私たちはそれを認識し、尊重する必要があると思います。」
カルバーシティのヘルム ベーカリー駐車場にあるロボット駐車システムは、人間の支援なしで車を駐車し、積み上げます。
(ウォルター・N・マークス社)
ジョーンズ氏は、自動運転車が確実に安全であり、自動運転車よりも人間が運転する車の方が死亡する可能性が高いというデータが示されれば、自分の車の運転に対する考え方がすぐに変わるかもしれないと考えている。
「将来、ドライバーは喫煙者になるでしょう。 彼らは社会的に排除されるだろう」と彼は言った。 「人々は彼らを見て、『ああ、今日は車で仕事に行ったの？』と言うでしょう。」 私の子供たちは路上にいます。 何してるの？'"
その時代はまだ来ていません。 現時点で、住宅開発業者の間では、充電ステーションを要求するテナントの数が増加しており、それらに充電ステーションを提供するよう求められている。
ショーン・バートン最高経営責任者（CEO）によると、社会意識の高い住宅開発会社シティビューは、わずかXNUMX戸の建物も含め、既存のアパートへの追加を急いでいるという。
Cityview は通常、既存の建物の電気システムが処理できる限り多くのステーションを追加すると彼は言いました。 充電を念頭に置いて建設されていない物件では、充電器に供給できる電力量が制限されることがよくあります。
「一般的に、建物の所有者は必要以上に導入が遅れていると思います」とバートン氏は言う。 「私たちは持続可能性の問題に関して、より最先端になれるように努めています。」
さまざまな所有者のために76,000戸を管理するアパート管理会社は、ガレージのコンセントをレベル210充電用の2ボルトに対応できるように改修するなど、需要の高まりに対応しようと懸命に取り組んでいる、とZRSマネジメントの運営担当副社長ジャッキー・インペリティエ氏は語った。 これは、約 XNUMX ～ XNUMX 時間かかる充電にかかる一般的な商用システムです。 充電料金はテナントの電気料金に加算されます。
「私たち全員が認識しているのは、充電ステーションの設置はもはやアメニティではなく、テナントを引き付け維持するためには必要不可欠なものだということです」と彼女は語った。 「充電に簡単かつ便利にアクセスできなければ、賃貸人を失い始めるだろう」。
カルバーシティのヘブン集合住宅のガレージ内には、テスラ スーパーチャージャー ステーションが数多くあります。
（ジェナロモリーナ/ロサンゼルスタイムズ）
インペリティエ氏は、テスラが電気自動車の供給者として事実上単独で存在していたXNUMX年前、ほとんどのアパート開発業者や所有者はテナントのカテゴリーとして「EVドライバーにさえ注目していなかった」と述べた。 「今では、どの自動車メーカーも電気モデルを持っています。」
充電ステーションは通常、サードパーティ ベンダーによって設置および運営されます。 家主にとって大きな出費となるのは、レベル 2 の充電をサポートするためにガレージや駐車場に十分な電力を供給することです。 (下位のレベル 1 は、一般的な 120 ボルトのコンセントに接続し、空の状態から充電する場合は XNUMX 日以上かかる場合があります)。
わずか 3 分で車を十分に充電できるレベル 20 の充電器は、少なくとも 400 ボルトで動作します。 設置には費用がかかり、住宅用の建物には通常見られない電気インフラが必要です。
自動車データプロバイダーであるS&P Global Mobilityは126,500月、現在米国内にレベル2およびレベル13,487の商用充電ステーションが約3か所、レベル16,822の商用充電ステーションが2022か所あり、さらにXNUMXか所のテスラスーパーチャージャーとテスラ専用充電器があると推定した。 S&Pによると、XNUMX年の充電器の数は、過去XNUMX年間の合計よりも増加したという。
その中には、顧客が車の充電中に何かを購入できるようにするファストフードやその他のコンビニエンスストアの充電器も含まれています。 セブンイレブンは今年初め、北米の小売店としては最大級の急速充電ネットワークを構築するつもりで、すでにカリフォルニアを含む４つの州に充電器を設置していると発表した。 ドライバーは電話アプリを通じて支払いを行います。
同社は声明で、「セブンイレブンは消費者の需要に合わせてネットワークを拡大し、これまでアクセスできなかった地域でもEV充電を利用できるようにする」と述べた。
サンドイッチメーカーのサブウェイは、レストランも併設されている複数の充電ステーションを備えた「公園」での充電というテーマのバリエーションを展開している。 これら サブウェイオアシス充電中 同社によると、公園にはピクニックテーブル、Wi-Fi、トイレ、緑地、遊び場が設置されるという。 全国の新築または新しく改装された場所で展開されます。
ドラッグ ストア チェーンのウォルグリーンは、430 以上の店舗で充電器を提供しており、「国内最大の小売店」であると主張しています。 充電器を設置している他の有名小売店には、Ikea、Kohl's、Walmart、 スターバックス、ホールフーズ、タコベル、劇場チェーンのシネマク。
暇つぶしに顧客を引き付けることを目的とした、小売サービスを備えた充電ステーションの追加コンセプトが浮上しています。
急速充電器のネットワークを拡大しているEV業界の巨人、テスラは、ハリウッドでスーパーチャージャーダイナーとドライブインシアターと呼ばれるものを展開しており、おそらく24時間稼働するテスラドライバーに「アメリカングラフィティ」スタイルのピットストップを約束している。日。
テスラは、セレブ御用達のレストラン、高級ショップ、アートギャラリーが立ち並ぶトレンディなシカモア・アベニューの近く、歴史的なルート 66 号線であるサンタモニカ大通りに充電とエンターテイメントの複合施設を建設中です。
自動車メーカーは昨年、オレンジドライブの角地に16.7万ドルを支払い、テスラにとって象徴的なベンチャーとなる可能性のあるXNUMX階建てプロジェクトに道を譲るため、シャッターが閉まったシェーキーズ・ピザ・パーラーが取り壊された。 この計画では、レストランと、自動車の充電にかかる時間とほぼ同じ XNUMX 分間の上映を行う XNUMX つの映画スクリーンを設置する予定です。
この複合施設には、29 台の高速スーパーチャージャーと 2 台のレベル 7 充電器が 11 時間利用可能であり、一方、車と屋上の座席の両方から見える劇場は午前 XNUMX 時から午後 XNUMX 時まで営業する予定です。竹のスクリーンが通りからテスラの映画を保護します。
ロサンゼルスとラスベガスを結ぶ高速道路 I-15 では、10,000 月にオープン予定の充電ステーションの開発者らは、月あたり約 24 台の車両を充電できると予想しています。 ベイカーの高速道路出口近くでプロジェクトを開発しているスタックチャージの共同創設者、レスター・シウダ・レアル氏によると、この40時間営業の前哨基地には、未発表の全国的に有名なコーヒー販売店の周囲にXNUMXの急速充電ステーションが設置される予定だという。
オフィスに駐車したまま充電できる機能も、テナントにとって必須の機能となっています。 不動産仲介会社JLLによる最近の調査によると、テナントが要求した有料条項は、過去数年に締結された既存のオフィススペースのリースに含まれる可能性が最も低いものの、将来の交渉では最優先事項となることが判明した。
しかし、オフィスビルの所有者は適切なバランスを保つことに苦心している。 JLLの国内持続可能性担当ディレクター、レックス・ハムレ氏は、まだ必要のない充電器に過剰な支出をすることなく、需要の増大に対応しなければならないと述べた。 通常、ステーションを 10 台まで追加するのは簡単ですが、20 台収容できる駐車場で、スペースの 600% でも充電可能にしようとすると、電気インフラに多額のコストがかかる可能性があります。
「私たちはまだこの移行の最先端にいます」とハムレ氏は語った。 「革新的な企業はこれをチャンスとして活用しています。」
建築家のジョーンズ氏は、EVの給油は、まだ完全に想像されていない形で都市の様子に変化をもたらす可能性があると述べた。 都市の一等地にあるガソリンスタンドは、 コーヒーバーのあるハイブリッドビル、屋内充電ポイントを中心に構築されたコワーキング オフィスと会議室。
「Word Perfect により入力が簡単になり、その後コンピュータがより深く浸透し、タイプライターでは決してできないことが可能になりました」とジョーンズ氏は言います。 「私たちは初期段階にあり、私たちが目にする最初のEV充電インフラは、私たちが理解している給油ステーションの複製です。 しかし将来的には、見た目も感触も大きく変わってくるでしょう。」
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- 情報源： https://www.latimes.com/california/story/2023-09-25/ev-charging-stations-businesses-landlords-race-to-install
