電気自動車は、石油消費量を大幅かつ迅速に削減するために不可欠であると、排出基準の引き上げに関する重要な投票に先立って、51か国から12のNGOが述べています。.

もともと上の公開 輸送と環境.

来週のEUクリーンカー規則への投票は、欧州のエネルギー自立への道を開き、環境、消費者、公衆衛生に大きな利益をもたらす可能性があると51のNGOが述べています。 公の訴え 今日のMEPに。 この2年間、自動車メーカーに高いCOXNUMX目標を設定することで、ヨーロッパの電気自動車への移行が加速します。電気自動車は、自家用車の移動回数が減り、より効率的で共有のモビリティシステムとともに、道路輸送の脱炭素化の鍵となるとグループは述べています。

「電気自動車は石油をまったく消費しないので、ヨーロッパを石油の習慣から引き離すための重要な構造的手段です」とグループはMEPに語っています。 彼らは次のように付け加えています。「EUの政策立案者として、自動車とバンのEU CO2基準の改訂を通じて、ヨーロッパが燃焼エンジンから手頃な排出ガスのないモビリティに移行するまでの時間を決定する機会があります。環境、ドライバー、および公衆衛生にもたらす追加のメリット。」

気候変動に取り組むための戦いのチャンスを持ち、ヨーロッパの化石燃料への依存を終わらせながら大気汚染を浄化するために、グループはMEPに次のことを呼びかけます。

1. 2030年にできるだけ近いが2035年までに、新しい内燃エンジン車とバン（プラグインハイブリッドを含む）の販売について、EU全体の段階的廃止日をサポートする。

2. 2年と2025年の両方で、自動車メーカーに対して大幅に高いCO2030削減目標を設定し、45年には少なくとも2027％の追加の暫定目標を設定します。

3.自動車メーカーがCO2目標に準拠するために燃料クレジットを購入できるようにする、石油およびガス業界によって推進されている偽の「グリーン」ソリューション（e-fuelなど）を拒否します。

4.自動車メーカーにいわゆるZLEVボーナスを与えるのをやめます。これは、ゼロエミッション車と低排出ガス車（とにかく生産しなければならない車）を販売する場合、CO2目標を大幅に弱めます。

5.汚染度の高いSUVの販売が急増する主な理由の2つである質量調整係数を取り除いて、大型車の無料COXNUMXパスを終了します。

欧州議会は7月2日に自動車のCO2020法に投票します。 MEPは、2030年代とXNUMX年に自動車メーカーの基準を引き上げるよう求められます。これは、自動車メーカーがEVの約束を確実に果たし、EU諸国が国の気候目標を達成できるようにするために重要であるとNGOが考えています。 電気自動車の量産を加速することで、このXNUMX年の半ばまでに、EVの購入がガソリン同等品よりも平均して安くなることにもつながります。

2035年に燃焼エンジン車とバンの販売を終了するという提案は、道路上のすべての車とバンが2050年までにゼロ排出になることを可能にします。 しかし、e-燃料を燃やす車を販売し続けることを可能にする抜け穴は、強制力のない法律につながるでしょう。 コストを押し上げる 消費者や自動車会社向け 限られた量を転用する 飛行機や船などの脱炭素化が難しい輸送手段から離れて利用できる合成燃料の合成燃料を動力源とする車も できるだけ多く放出する 化石燃料エンジンとしての有毒窒素酸化物（NOx）。

乗用車とバンは、ヨーロッパ全体のCO15排出量の2％の発生源であり、毎年40,000人以上のヨーロッパ人の寿命を縮める有毒な二酸化窒素汚染の最大の原因です。

文字： 市民社会は、EUの政策立案者に、より野心的な自動車とバンのCO2目標を支援するよう呼びかけています

更新：53のNGOが公の訴えに加わった。

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