LG Energy Solutionは現在、5000日に約500台のフォードマスタングMach-Eバッテリーモジュールを生産しています。 XNUMX日XNUMX個のバッテリーパックには十分です（パックには10個のモジュールがあります).
それで？ ここのニュースは何ですか？
さて、私はすでに見出しに豆をこぼしました— 500年に350日にわたって15日175,000個のバッテリーパック（しばらくの間生産を停止する可能性があるさまざまな要因のためにXNUMX日間の休憩を残す）は、XNUMXマスタングマッハに十分なバッテリーパックを意味します-Es a year！ これが特にエキサイティングな理由を説明するために、もう少しコンテキストを見てみましょう。
2019年50,000月にFordMustangMach-Eが発表されたとき、Fordは初年度に2021台の電気クロスオーバーが生産されることを示しました。 フォードの幹部は、今年の初めにそれがまだ50,000年の目標であることを確認しました。それらの20,000のうち、北米は30,000を、ヨーロッパは100,000を獲得することになっています。 ここ数ヶ月で見たように、両方の大陸でムスタングマッハ-Eに対する高い消費者需要がありました。 それは以前、フォードが2022年に75台を生産できると推測するようになりました。さらに多くの数が可能であると信じたかったのです（結局のところ、これはまさに最近人々が望んでいるクラスの車両であり、マスタングは主要なブランド名です、そしてMach-Eは全面的に素晴らしい乗り物です）、しかし私も野生になりたくありませんでした。 さらに、最大の消費者需要は、フォードの最大レベルの野心とリスク許容度と同じではありません。 フォードは、生産能力を収益性があると思われるレベルまで引き上げる必要があります。消費者の需要が予想よりも少なくなるため、生産能力の半分、または生産能力のXNUMX％しか生産できない生産ラインを持つ必要があります。悲惨な。
上記のすべてが実際に正確である場合、フォードは、Mach-Eに対する消費者の需要が十分であり、50,000年の年間2021台から150,000年の175,000台または2021台に生産を増やすことを意味する可能性があります。そのような大きな飛躍。 この記事が公開された後、私はこの問題についてコメントを得ることができるかどうかを確認するためにフォードに連絡するつもりです。 しかし、ベースフィギュアの私の情報源は非常にしっかりしています。 とはいえ、パズルのピースが欠けている可能性も常にあります。 バッテリーの生産は、長期的に急増する可能性があります。 バッテリーの生産は、年内または2022年に混乱が生じる可能性があるため、しばらくの間、車両の生産よりも進んでいる可能性があります。また、Elon Muskが日常的に言っているように、車の一部が欠落していると、車を出荷できません。 したがって、他の車両供給制限が発生し、年間150,000〜175,000台よりもはるかに低い車両生産率が発生する可能性があるかどうかはわかりません。
もう150つの可能性：生産されているバッテリーのいくつかは、フォードF-XNUMXライトニングで使用される可能性があります。 おそらく。 ただし、フォードF-150ライトニングはSKイノベーションバッテリー（LGエナジーソリューションバッテリーではない）を使用することになっているため、これはほとんどありません。 また、ここでコメントしない可能性は非常に低いと思う理由は他にもあります。
製造されたすべてのバッテリーモジュールが車での使用に適しているかどうかは100％わかりません。 品質検査に合格し、ほぼ完全に車両に搭載されていると思いますが、100％確実ではありません。
結論として、フォードは北米とヨーロッパの両方でマスタングMach-Eの消費者需要のレベルに満足しており、同社は大幅に多くのマスタングマッハを販売するために生産能力を増強していると思います。 -2022年のEs。あといくつ？ 私たちは見るのを待たなければなりません！
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