テスラサイバートラック ようやく納品が始まりました 木曜日の大きなイベントで。 同社はピックアップ車を数台しか納車していないため、今週は街中で見かけるわけではない。 テスラも数年前に報道部門を廃止したため、ステンレス鋼の獣のハンドルを握る機会を持つ出版物はほとんどありませんでした。 しかし、参加した少数の人は感動して帰ったようだった。 彼らがサイバートラックについてどう思っているか見てみましょう。
[埋め込まれたコンテンツ]
「その外観は、実際、テスラの新しい製品の中で最も突飛ではない部分です。」
ジェイソン・カミサによるサイバートラックへの超ディープなダイビングは必見です。 このトラックが金属ボディのモデル S をリフトアップしたものだと思ったら、それは間違いです。 バッテリー技術、ステア・バイ・ワイヤ・システム、およびサイバートラックの完全な 48 ボルト・アーキテクチャへのアップデートに関する彼の考察は、これが印象的なデザインというよりは、むしろトラックの未来の印象的なビジョンであることを示しています。 それだけでなく、クアッドモーターよりも高速です リビアンR1T フォルダーとその下に GMC ハマーEV SUT ドラッグレースでも、マッドタイヤでも。 カミーサは、その運転方法と機敏さに深く感銘を受けているようで、たとえ物理的なバックアップのないこの技術を搭載した初めての車両であっても、ステアバイワイヤーの故障の可能性について何の躊躇もしていないようだ。 さらにスチール構造なので、剛性を超えて衝突時にも安全です。
[埋め込まれたコンテンツ]
「サイバートラックは、イーロンの脳の暗い奥底から出てきた転がるSF映画の小道具で、ほとんど意味はありませんが、エッジが効いていて食い込みがまったく新しいレベルに引き上げられています。」
すべての統計を報告するだけでなく、 トップギア テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏と車両エンジニアリング担当副社長のラース・モラヴィ氏がサイバートラックの開発プロセスを詳しく聞きます。 イーロン・マスクがそのうちのXNUMXつを所有していることは有名です。 私を愛したスパイ フォン・ホルツハウゼン氏は、潜水艦ロータス・エスプリッツ（機能させるつもりだと彼が言ったもの）がデザインのインスピレーションの一つだったと語った。 亜音速の弾丸を防ぐことはできるが、モラヴィ氏は完全に防弾であるとは言っておらず、マスク氏が主張する堅牢性と比較すると、ある程度の抑制はある。 造りの硬さはこんな感じです TG最大の収穫は、7000ポンド近い車の馬鹿げた加速を除けば。
[埋め込まれたコンテンツ]
「これには驚くべきことがいくつかあります。 本当に素晴らしい機能がいくつかあります。 トラック関係者が本当に気に入ると思うものだけでなく、私が抱いている懸念や驚きもいくつかあります。」
マーケス・ブラウンリーは、ピックアップトラックがデビューするずっと前に、量産前のテスラ・サイバートラックを運転することになった。 彼は、パネルの隙間が大きい、または不均一であるという問題について言及し、ステンレス鋼は成形が非常に難しいため、これは車両ごとに異なるようだと指摘しています。 彼はまた、ハンドルのないドアが氷の状態でどのように機能するかについても疑問に思っています。 テスラは彼に、XNUMXインチの氷を突き破るのに十分な力があると言いました。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.motor1.com/news/698898/tesla-cybertruck-debut-video-roundup/
