テスラは四半期ごとの決算発表の中で、テキサスでのテレマティクス保険の開始を明らかにしました。 テスラ保険は、衝突の可能性を予見するためにドライバーの行動を積極的に追跡する計画で、安全スコアプログラムを展開しました。 プログラムは、より多くのデータを受け取るにつれて微調整され、表面上は、成長するテレマティクスベースの保険での競争とは一線を画しています。 テスラ保険は、昨年カリフォルニアで最初に提供されました。 しかし 安全スコア機能 ローンスター州でのみ使用され、現存する法律がその技術を制限しているカリフォルニアとは異なり、カバレッジを作成します。
テキサス州の運転手は、信用、年齢、性別、さらには請求履歴に基づいた保険料を支払うことはありません。 節約は達する可能性があります 保険料の60％ただし、平均的な節約は20〜40％の範囲になります。 理由？ テスラは、自動車の高度な安全機能を信頼しており、自動車から収集したデータを運転することで力を与えられています。 必要な運転調整をユーザーに積極的に伝えることで、衝突の可能性を低減します。
自動車メーカーが提供するプログラムは、プレミアムコストを押し上げるかなりの費用を削減し、車両技術による深刻さの増大を相殺することが期待されています。 一般的、 プレミアムドルの65％ 真の損失コスト、15％の損失調整および管理コスト、15％のマーケティングコスト、およびエージェント手数料をカバーし、5％のマージンを残します。 テレマティクスを活用し、自動化、顧客のセルフサービスを改善することで、マージンは35％を超える可能性があります。 節約により、追加のOEM製品の裁量収入が増加します。
テスラは、完全自動運転ベータ版で安全スコアを導入しました。 支払う必要のある保険料は、ドライバーが道路で遭遇する状況に基づいて毎月変わる可能性があります。 すべての強制衝突警告と強制オートパイロット解除は、安全スコアに影響を与える可能性があります。 安全でない距離から他の車両を追いかけ、急ブレーキをかけすぎてコーナーを積極的に曲がると、スコアも低下する可能性があります。
個人が見積もりを申請するとき、自動車メーカーは最初に 90安全スコア 彼らの政策を開始する。 その後の価格は、その後のクライアントのパフォーマンスに依存し、従来のプロバイダーが請求する価格よりも高くなることも低くなることもあります。 テスラがFSDベータソフトウェアを一般に公開したとき、1,000人のドライバーだけが完璧な安全スコアを持っていました ムスクによると。 現在、150,000万台の車が完全自動運転（FSD）ベータ登録プログラムに参加していますが、ソフトウェアへのアクセスが許可されているのはごく一部のドライバーのみです。
車が接続されているため、テスラは膨大な量のデータを使用して、ドライバーの主要な属性とその安全性との相関関係を評価することができました。 集まった 100億マイル以上の運転データ、その分析によると、安全スコアを使用している顧客と安全スコアを使用していない顧客の衝突の確率は30％低くなっています。 これにより、車、アプリ、顧客体験に統合された個別の価格設定が可能になり、各ドライブ中の衝突の可能性を減らすために必要な運転調整に関するドライバーへの通知も可能になります。
スコアに影響を与え、車両センサーとオートパイロットソフトウェアを使用して測定されるXNUMXつの安全率があります。
- 1,000マイルあたりの前方衝突警告
- ハードブレーキング
- アグレッシブターニング
- 安全でないフォロー
- 強制的な自動操縦の解除
毎日の安全スコアを計算するには、予測衝突頻度（PCF）の式を使用して、1万マイル走行するごとに発生する可能性のある衝突の数を予測します。 この公式は、6億マイルのフリートデータを使用した統計モデリングに基づいて導き出されました。
テスラは、ソフトウェアと機械学習に基づいて、技術的に高度な垂直統合型の輸送会社を設立する予定です。 多くのアナリストは、ソフトウェアハイブリッドモデルに移行したハードウェア企業として、Appleが達成したこととそれを比較しています。 テスラの場合、自動運転車とスマート保険ビジネスモデルは、EVが総売上高の25％を占めるようになるため、自律型ロボタクシーフリートへの道を進むために必要な規制上のハードルにもかかわらず、はるかに高いマージンを推進するはずです。
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