架空の擬人化された船舶のファンは、米国の大手海事会社Crowleyが、次の名前のタグボートを建造すると発表したばかりです。 eウルフ、これは米国の水域を航行する最初のすべて電気のゼロエミッションタグボートになります。 ニュースは事実上絵本を求めていますね。 またはそれはへのかなり興味深い参照かもしれません シーウルフ。 どちらにしても、 eウルフ これは、今年クローリーによって導入されたXNUMXつの新しいディーゼル削減の動きのXNUMXつにすぎないため、石油業界の利害関係者を非常に神経質にする必要があります。
サンディエゴ港向けの新しいゼロエミッション、全電気タグボート
タグボートは、多くの貨物スペースや居住区を必要としないため、ゼロエミッション革命に合わせてカスタマイズされています。 彼らはただ電力とそれをたくさん必要とします、それはたくさんの大きくて強力なバッテリーを意味します。
新しい eウルフ 電気タグボート 会社が提供する6.2MWhの主推進バッテリーで仕事を成し遂げます コーバスエナジー、他の特殊な船舶の中でも、ゼロエミッションタグボートエリアですでにその名前を刻んでいます。
Crowleyは、バッテリーが再充電せずにXNUMX回の完全にゼロエミッションのトリップに十分なジュースを提供すると推定しています。 念のため、 eウルフ XNUMXつの非常用発電機が装備されます。
「 eウルフ イノベーション、持続可能性、パフォーマンスなど、クロウリーが表すすべてのものを表しています」とクロウリーのCEO兼会長のトムクロウリーは熱狂しました。 「この画期的なタグボートの設計により、私たちのチームは、海事業界のリーダーとしての私たちの役割を引き続き受け入れ、お客様に革新的で持続可能なソリューションを正しく提供します。」
それはクローリー自身から始まります。 同社はそれを予想している eWolfの ゼロエミッション電気駆動装置は、配達が予定されている30,000年から、毎年2023ガロンのディーゼル燃料に取って代わります。
ゼロエミッションが最善ですが、バイオ燃料はそれほど悪くはありません
バイオ燃料分野は依然として長期的な持続可能性の問題に悩まされていますが、それらが輝く緑の未来に分類されると仮定すると、クローリーのような海事会社はすでにディーゼルを捨てる準備をしています。 今年の初めに、クローリーはそのタグボートがその言葉を滑らせました ベテラン サンフランシスコ湾にある バイオ燃料への切り替え によって供給 シェルトレーディングカンパニー.
これにより、クローリーでディーゼルからバイオ燃料に移行するXNUMX番目の既存のタグボートが安定します。 もうXNUMXつは ビジョン/ 650-10、カナダ西海岸を上る、米国でフラグが立てられた関節式タグボート。
さらに、クローリーはエネルギー効率を改善してバイオ燃料ユリを金メッキしています。 同社のXNUMX回目のディーゼル削減の発表は先月行われ、新しい コンパクトでエネルギー効率の良いタグボート のかなり野心的なネームプレートの下で アポロ.
風力発電への石油輸送業者のピボット
この活動はすべて、Crowley MaritimeCorp。のCrowleyShippingブランチで行われています。これは興味深いことです。 Crowleyは、Crowley Shippingは「米国で最大の石油タンク船の独立したオペレーターであり、国内の港にサービスを提供する船舶支援および護衛タグボートの大手オペレーター」であると指摘しています。
原油のタンカー！ 皮肉なことに、燃える！ しかし、それはあなたにとってのエネルギーの移行です。 CrowleyやShellのようなレガシー企業は、必然的に縮小する化石エネルギーセクターでビジネスを追求し続けながら、ゼロエミッションバッテリー、バイオ燃料、その他のクリーンテクノロジーに軸足を移すためのノウハウとリソースを持っています。
クローリーは風力発電を追いかけていますが、これは海運業界で復活を遂げています。 造船業者は新世代の 風力技術、兼用できる帆を含む 太陽エネルギーコレクター.
待ってください、実際には、少なくともまだ、クローリーが関与している種類の風力ではありません。 Crowleyは、XNUMX隻のボートだけでなく、都市全体に電力を供給することができる、より大きく、より優れたゼロエミッション技術を求めています。
洋上風力発電所を推測した場合は、すぐに実行して葉巻を購入してください。 昨年、クローリーは、米国の洋上風力発電セクターにつま先を浸すことによって、海事分野でのポールポジションを拡大するというアイデアをからかいました、そして彼らは大いにフォローアップしています。
昨年XNUMX月、Crowleyは、デンマークを拠点とするESVAGTと提携して、米国の洋上風力発電業界にサービスを提供するための新しい船舶を建造すると発表しました。 ジョーンズ法の雑草に巻き込まれすぎることなく、それはクローリーが新しいボートを所有し、米国の乗組員と一緒に運航し、ESVAGTが財政的な目的のためにやって来ることを意味します。
「このベンチャーは、クラス最高の設計を開発し、最初の風力専用の米国旗SOVを提供するために取り組みます。 それぞれの市場で安全で信頼性の高いソリューションの長い歴史を共有している企業は、現在、準拠する船舶の容量の不足に直接対処することにより、風力発電所の開発を進める立場にあります」とクローリー氏は説明しました。
新しいボートがどの燃料で走るのかについてはまだ何も言われていないので、それについてもっと楽しみにしていてください。
その間、トム・クロウリーは石炭と天然ガスの利害関係者の船首に警告ショットを発射しました。
「このパートナーシップは、米国のオフショア市場におけるクロウリーの移転可能なエンジニアリング、船舶運用、プロジェクト管理、およびロジスティクスの経験を、ESVAGTのグローバルなSOV設計および運用機能と結び付けます。 これにより、洋上風力発電の容量の課題に直接取り組むことで、持続可能な環境に優しいエネルギーソリューションの継続的な成長が可能になります」と彼は述べています。
イテッ！
低排出海運業界が化石エネルギーの粉塵を振り払う
海事部門での脱炭素化についての言及は、発電における天然ガスのグリップを緩め、水素生産パイプラインから天然ガスを追い出し、船主にゼロを提供するのに役立つ可能性のある新興市場であるグリーン水素についての言及なしには完了しません。排出燃料。
LNG船業界のリーダーとして、クローリーは遅かれ早かれグリーン水素の角度に取り組む必要があります。 同社のプレスアーカイブにはこれまで何も出てこなかったので、少し後で考えています。
詳細については、しばらくお待ちください。 一方、米国エネルギー省はすでに オフショア風力, 緑色の水素, 緑のアンモニア 製造。 一部の造船業者はすでにアンモニア燃料の適合性を設計に組み込んでおり、先月、多国籍研究コンソーシアムが アンモニア燃料 幕を開けた。 Crowleyは最初の参加者には含まれていませんでしたが、主要な洋上風力開発者であるEquinorは、世界の水素およびアンモニア産業における風力開発者の関心をさらに強固なものにしています。
クローリーの故郷であるフロリダ州ジャクソンビルからは、メキシコ湾での洋上風力発電のバックウィンドウビューと、大西洋岸に沿った洋上風力発電のフロントシートが提供されていることも注目に値します。
湾岸の風力資源は大西洋側の風力資源ほど強力ではありませんが、エネルギー省は、適切な状況で経済的に意味をなすのに十分な強度があると感じており、ルイジアナ州はすでにポンプに飛び込む準備をしています 洋上風力発電事業。 州の新興を追加します グリーンアンモニア産業 ミックスして、ゼロエミッションの魔法が起こるのを見てください。
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画像（Microsoft TEAMSによるスクリーンショット）：ゼロエミッション 電気タグボアクローリーの礼儀。
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