トヨタは、EVのみに依存するのではなく、多様な排出削減戦略を追求するという決定を下し、多くの批判を受けた。当初は物議を醸したものの、他の自動車メーカーが低コストのハイブリッドやプラグインハイブリッドを優先して、より積極的な電動化計画の一部を後退させていることから、現在ではそのアプローチが功を奏しているようだ。 トヨタのハイブリッド 他のものよりも早く売れています。 CarGurus の 2024 年 18 月のインテリジェンス レポートによると、同社の車両が最も売れた上位 XNUMX 位を占め、平均を XNUMX 日以上上回りました。

2月に最も売れたハイブリッド車と最も売れなかったハイブリッド車5台は次のとおりです。

最も早く売れた:

• トヨタ グランドハイランダーハイブリッド: 12日 敷地内で
• レクサスTXハイブリッド： 13日
• トヨタシエナ: 16日
• トヨタハイランダーハイブリッド: 19日
• トヨタカローラハイブリッド: 20日

最も売れ行きが遅い:

• フォードF-150: 104日
• 三菱アウトランダー プラグインハイブリッド: 116日
• ジープグランドチェロキー4xe: 126日
• ヒュンダイサンタフェ PHEV: 116日
• クライスラーパシフィカハイブリッド: 191日

新作 ハイブリッド車 平均販売時間: 38日

一方、 最も売れ行きの遅いハイブリッド 最も売れ行きの悪いEVとほぼ同じ期間放置され、最も売れ行きの良いハイブリッド車の一部ははるかに短い日数で移行した。の 起亜EV9 GMC は 22 日間販売され、最も早く売れた電気モデルでした。 ハマー EVは27席座った。

中古側では、 フォードマーベリック レクサス NX ハイブリッドは 27 日間で販売されましたが、 ホンダCR-Vハイブリッド & ホンダ クラリティ PHEV は 30 位を獲得しました。トヨタ ハイランダー ハイブリッドは、31 日間販売され、XNUMX 番目に速く売れた中古ハイブリッド車でした。

ハイブリッド 強いままでいる 一方、EV需要は揺らいでいる。興味深いことに、ガソリン車はディーラーの敷地内に留まっている日数が大幅に増加しました。今年最初の77.8カ月で、新車ガソリン車の平均市場投入日数は59.9日まで上昇し、2023年50月の2022日、XNUMX年のXNUMX日未満から増加した。

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