JetBlue ミント ビジネス クラスは、リラックスした雰囲気を作り出しながらも、キャビン内を簡単に拭いたり、スプレーできれいにしたりできるようになっています。画像 © JetBlue

RedCabin の CEO 兼創設者である Monica Wick は、客室インテリアのどの要素が変化するのか、そしてこれらの傾向が乗客の体験にどのような影響を与えるのかについて、新型コロナウイルス感染症後の将来を見据えています。

航空機の運航が停止され、世界中で国境が閉鎖されているため、航空業界はコロナウイルスのパンデミックによって大きな打撃を受けています。 国際航空運送協会（IATA）のデータによると、制限措置は業界に370億ドルの損失をもたらし、航空旅行の旅客需要は早くても2024年まで新型コロナウイルス感染症前の水準に戻ることはないと予測されている。 新型ウイルス株が、特に世界中の先進国で局所的な新型コロナウイルス感染症の流行を引き起こしているため、感染状況はさらに長期化する可能性がある。

モニカ・ウィック氏、レッドキャビンCEO兼創設者

パンデミックは飛行機に乗る人の数に影響を与えるだけでなく、客室の内装をさまざまな意味で根本的に変え、より良い方向に変えています。 清潔さと衛生は現在、機内体験にとって快適性や安全性と同じくらい重要であり、この変化の影響は次世代の航空機の客室にも現れるでしょう。

素材が重要

変更が加えられている最も明らかな領域は、キャビンで使用される素材です。 航空会社はすでに、空の旅が最も安全な交通手段のXNUMXつであり続けることを保証するために、厳格な機内消毒ルーチンを実施しています。 しかし現在は、シート、シートバック、トレイテーブルなどの接触頻度の高い箇所や、プレミアムクラスのキャビンの乗客制御装置やスイートのドアに抗菌・抗ウイルス性の素材やコーティングを使用し、表面の汚れのリスクを軽減することに重点が置かれています。伝染 ; 感染。 これらの種類の材料は医療業界で最も一般的であり、機内で使用されているにもかかわらず、航空会社やメーカーは現在、シートカバー、ギャレー、隔壁など、より幅広い用途でこれらの材料を導入することに熱心です。

ハネウェルの UV キャビン システムは 10 分以内に航空機全体を消毒できます 画像 © Honeywell

(現実と認識の両方で) 衛生を優先するキャビンに対する乗客の需要の高まりに応えるために、将来のキャビンの内装には、平らで掃除しやすい表面を組み込むことと、汚れや細菌が存在する可能性のある分割線を最小限に抑えることも重要になります。 世界の航空会社の多くは、機内を確実に消毒し、機内乗客に高レベルの保護を提供するために、静電スプレーと UV-C 洗浄ロボット (10 分以内に航空機全体を消毒できるハネウェル UV キャビン システムなど) を使用しています。 。 これは、この新しい設計哲学が実装されていない従来のキャビン環境では特に重要です。

どのような素材も強化された消毒プロセスに耐えることができる必要があるため、耐久性は将来の設計にとって重要な要素となります。 積水カイデックスなどの大手材料サプライヤーは、新材料の有効性を定義および認証する機内衛生に関する統一業界基準の策定にすでに取り組んでいます。

デザインの革新

清潔さの認識は、乗客の信頼を向上させるためにも同様に重要であり、PriestmanGoode が Pure Skies コンセプトで模索してきたことです。 最小限の分割線とシーム溶接生地を使用して汚れを除去するシート カバーには、UV-C と熱洗浄に反応して、搭乗中に乗客に安心感を与えるメッセージを表示するフォトクロミック インクとサーモクロミック インクが含まれています。

衛生面に重点を置いているからといって、客室の内装から質感が取り除かれるわけではありません。 実際、航空業界が空の旅に対する信頼を再構築しようとしている中、衛生的で清潔でありながら、独特の居住的な雰囲気を備えた機内環境を作り出すことが、乗客が安全で快適に感じられるようにするための鍵となります。

アキュメン・デザイン・アソシエイツが設計した新しいジェットブルー・ミント・ビジネスクラスはその好例です。スイートでは、コンクリート効果のある樹脂からビーガンレザーやスエードに至るまで、認定された素材とテクスチャーを組み合わせて使用​​し、客室内の快適性を確保しながら、リラックスした魅力的な雰囲気を作り出しています。簡単に拭いたり、スプレーしてきれいにすることができます。

タッチレス旅行の時代

航空業界は長らく技術開発の最前線に立ってきましたが、新型コロナウイルス感染症の影響により、機内および旅客旅行全体の両方でその導入率が加速しており、この傾向は今後も続くと思われます。

PriestmanGoode の Pure Skies コンセプトは清潔さの認識を促進します 画像 © PriestmanGoode

地上では、空港や航空会社がタッチレスの旅行体験を促進する新しいデジタル システムを導入しました。 非接触チェックイン、手荷物預けシステム、トイレの順番待ちシステムから、サーマル スキャナーや顔認識技術まで。 この傾向はすでに機内でも波紋を広げており、航空会社が乗客とシートバックディスプレイとの接触量を減らすことに努める中、乗客が自分の個人用デバイスを使用して制御できるタッチレス機内エンターテイメント（IFE）システムが展開されています。 タッチレス技術は機内サービスにも変化をもたらし、乗客が物理的なメニューや支払い端末を操作することなく機内で買い物ができるよう、ブランド化されたスマートフォンアプリケーションに投資する航空会社が増えるだろう。

ナローボディの進化

航空会社は過去XNUMXカ月間、パンデミックに対応して客室の内装を積極的に変更しようと精力的に取り組んできた。 しかし、乗客数が減少するにつれて、収益も減少しました。そのため、Aviointeriors の Janus シートや Zephyr Aerospace の「二段ベッド」コンセプトのような根本的な新しいアイデアは興味深いコンセプトですが、現実には、多くの航空会社には客室の本格的な再設計権を支払う余裕がありません。今。

航空会社が乗客とシートバックディスプレイとの接触量を減らす中、タッチレスIFEシステムが導入されている 画像©Thales

しかし、航空機が進化し、より多くのナローボディ航空機が運航されるようになるにつれて、業界は最初から衛生、快適さ、プライバシーを機内に新たに重視することを考慮に入れる機会を得ています。 これらのキャビンは、「クリーン」なデザイン理念に基づいて構築された、次世代のインテリア デザインを描くための空白のキャンバスです。

プライバシーディバイダー、シートシュラウド、スイートドアは今日空では一般的ですが、乗客を「包み込む」ためにインテリアを使用するというアイデアは、将来のナローボディキャビンにとって特に重要です。 Teague の新しい AirShield コンセプトはこの概念に基づいており、客室の空気システムを強化して各乗客の周囲に「エア カーテン」を作成し、乗客が自分に適した空気だけを呼吸できるようにします。

協力して革新する

過去 12 か月は、航空業界がこれまで直面した中で最も困難な時期の一部でした。 しかし、ワクチン接種プログラムが展開され、一部の渡航制限が暫定的に解除されるにつれ、地平線には希望の光が見えてきました。

業界のあらゆる部門が協力して変化を起こそうとする意欲は、パンデミックから得られた前向きな出来事の XNUMX つです。 この協力的な考え方を生かし続け、その可能性を最大限に活用することができれば、時には競争上の優位性は脇に置いても、すべての人にとって空の旅を向上させることができます。

したがって、乗客が再び飛行機に乗れるようにするかどうかは最終的には世界中の政府に依存することになるが、飛行機に戻りたいと思う理由を乗客に与えることが業界の次の課題となる。 そして私たちはそれを受け入れなければなりません。

www.redcabin.de

マイク・リチャードソン

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出典: https://www.aero-mag.com/change-is-coming/