かつてはアメリカで最も尊敬される車の XNUMX つだった: ピアレス。
オハイオ州クリーブランドを本拠地とするこの車は、XNUMX つの P の XNUMX つと呼ばれていました: Peerless、Packard、および Pierce-Arrow で、すべて当時のアメリカで最も優れた自動車メーカーと見なされていました。 そして、大恐慌がピアレスの自動車製造を殺してしまった一方で、他の多くの自動車メーカーと同様に、会社の名残は生き残っています。
ありふれた始まり
Peerless の歴史は不幸な始まりを迎えました。南北戦争の 1900 年後の今週、衣類絞り機の製造業者である Peerless Wringer & Manufacturing Co. として設立されました。 しかし、自転車の人気が高まるにつれ、Peerless は XNUMX 年に自動車製造に参入する前に自転車の製造に進出し、フランスの DeDion エンジンを搭載した Motorette と呼ばれる単気筒の三輪車を製造しました。
しかし、Peerless が成長するためには専門知識が必要であり、そのために 1902 年に Louis Mooers に依頼しました。Mooers は 1897 年に最初の車を製造しましたが、それを生産するための資金を確保することはできませんでした。 彼は 1902 年に Peerless に入社し、ちょうど会社の名前が Peerless Motor Car Co. に変更されました。 チーフ エンジニアとして、彼は会社の製品ラインを迅速に開発し、1904 年モデルでブレークスルーをもたらしました。ブランド初の 4 シリンダーです。エンジン。
比類のない評判を得る
車が文字通りエンジンの上に乗員が座っている馬のない馬車に似ていた時代に、1904年のピアレスは容赦なく現代的です。 モーターはドライバーの前にあり、ドライブシャフトを介してライブリアアクスルに接続されています。 木造ではなく、鉄骨を使用して構築されており、19 から引き継がれた慣習です。th 世紀の運送貿易。 また、ハンドルは耕耘機ではなく、乗り降りしやすいように前傾するタイプです。
Mooers はまた、レースが品種を向上させると信じており、彼が開発した強力な 60 馬力のレース カーを操縦するために、時代のトップ レース カー ドライバーを雇っています。 車はグリーンドラゴンです。 ドライバーは、最近ヘンリー・フォードの 999 レースカーを操縦したバーニー・オールドフィールドです。 ピアレスが証明したように、すぐに速度記録が落ちています。 これが、「名前が意味するすべて」という素晴らしい広告スローガンにつながりました。
しかしムーアーズは翌年会社を去り、セントルイスにあるムーン モーター カー社に向かいます。 彼の辞任は一連の経営陣の交代を開始することになり、会社は自動車メーカーとして存続する間、それを維持することになります。
その間、シリンダー数は増加し、ピアレスはキャデラックに続いて 8 年に V 型 1913 気筒エンジンを搭載したモデルを導入しました。
経営陣の混乱 — ニューノーマル
しかし、会社の最大の変化は 1921 年に起こります。キャデラックの元社長兼ゼネラル マネージャーであるリチャード コリンズが会社を買収し、多くのキャデラック エンジニアを連れてきたときです。 この体制は、ゼネラルモーターズの新しい車であるポンティアックを作成するために出発するまでの XNUMX 年間続きます。
コリンズは別の GM マンに取って代わられました。エドワード・バー・リンデンは、新しい 6 気筒モデルを提供することでピアレスを中価格帯市場に導きます。 倍以上の売り上げ。 V-8 Peerless モデルは 4,000 ドル以上でしたが、新しい Six の価格は 1,500 ドルで、ハイエンドのネームプレートとしては非常に低価格です。
しかし、ピアレスの経営陣の混乱は続き、1928 年にバー リンデンがジョーダン モーター カー カンパニーに移りました。彼は、ピアレスの副社長であるレオン ジャーマンに取って代わられ、翌年、マーモン モーター カーの副社長であるジェームズ ボハノンに取って代わられました。 ピアレス V8 を廃止し、コンチネンタル V8 に置き換えたのはこの政権であり、そのパワーや威信をほとんど高めませんでした。
それから大恐慌の問題があり、多くの自動車会社、とりわけ高級車メーカーにストレスを与えています。 非常に多くの人が失業しているため、高級車で見られることは優先度が高くありませんでした.
販売台数が 3,642 年前の 1930 台から 10,437 年には 7.6 台にまで減少し、同社は窮地に立たされています。 最も比類のないピアレス モデルが生産されようとしていたときでさえ、最後のピアレスは組立ラインからロールオフします。 16 馬力を発生する 178 リットルの V-XNUMX とマーフィー製のボディを備えたこの車は、大部分がアルミニウムで構成されており、同じくクリーブランドに本拠を置くピアレスとアルコアのコラボレーションです。
同社は、組立ラインが停止する前にXNUMXつを構築します。
新たな始まり
しかし、ピアレスのジェームズ・ボハノン社長は別の考えを持っています。
同社は高級自動車メーカーとして経済的に実行可能ではないので、8エーカーの施設を醸造所に変えてみませんか? Bohannon は、Peerless 株 25,000 株と引き換えに、カナダの Brewing Corp. から Carling ビールのレシピ、特徴的なラベル、商品名に対する権利を取得します。
この工場は 1934 年にブルワリー コーポレーション オブ アメリカとして再開し、カーリング レッド キャップ エールを醸造しました。 しかし、同社の売り上げは、高品質のラガーであるカーリング・ブラック・ラベルが登場するまではわずかです。 1944 年、Canadian Breweries Ltd. が支配権を獲得し、10 年後に社名を Carling Brewing Co. に変更しました。 1960 年までに、カーリングはアメリカで 4.8 番目に大きなビール醸造所となり、年間 XNUMX バレルのビールを販売しています。
しかし、1970 年にクリーブランドの工場を閉鎖したため、1971 年代はカーリングにとって破滅的なものとなりました。ただし、翌年には C. Schmidt & Sons of Philadelphia の契約醸造業者として再開し、1984 年までサービスを提供していました。
それにもかかわらず、Me Decade 中の Anheuser-Busch と Miller Brewing によるコスト削減計画と大量の広告により、Carling は価格を下げて競争しました。 それに伴い、収益性も向上します。
そのため、1976 年にカナダのカーリングがアメリカ部門を売却し、その後数十年にわたって何度も合併や買収を繰り返してきました。 今日、カーリング ブラック ラベルはモルソン クアーズ ブリューイング カンパニーが所有しており、ビールの品質には当てはまらないピアレスの最後の名残です。
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