宅配便大手UPSは火曜日、世界従業員の約12,000％に相当する2.5万1人を削減する計画を発表した。同社は、人員削減の原因は経済的困難と一部の顧客を離れた労働争議によるものだと述べた。 UPSは、人員削減により今年はXNUMX億ドルの節約が見込まれると述べた。
同社はまた、これらの雇用喪失のほとんどは主に85,000人の管理スタッフと一部の請負業者に影響を与えると述べ、UPS幹部らは業績が回復してもこれらのポジションは補充されないことを認めた。
UPSのキャロル・トメ最高経営責任者（CEO）は声明で、2023年を「困難で残念な年」と表現し、効率向上のため人工知能（AI）への投資に注力していることを強調した。さらに、従業員が週５日オフィス勤務に復帰することも強調した。
UPSは経済活動のバロメーターとみなされることが多いが、昨年は荷物量の減少に伴い売上高と利益の減少に直面した。同社は、この減少の原因として、欧州とアジアの一部の経済の低迷に加え、米国での労働緊張による混乱が一部の顧客を競合他社への乗り換えを促したことにあると考えた。
UPSはその後失われたビジネスの約60％を取り戻したが、米国内の日次販売量は横ばいか2％増、海外では横ばいか3％増で、今年は緩やかな成長にとどまると予想している。
この見通しにもかかわらず、UPSの予測はアナリストの予想を下回り、同社の株価は7％以上下落した。さらに同社は、チームスターズ・ユニオンとの新たな契約に関連する費用が今後170,000か月間も引き続き財務に影響を与えるだろうと警告した。この協定に基づき、フルタイムの運転手は契約が終了する2028年までに年間平均約XNUMX万ドルの給与と福利厚生を受け取ることになる。
UPSは人員削減に加え、2015年に買収したトラック運転手と顧客のマッチングを行うトラック積載仲介事業「コヨーテ」の売却も検討している。トメ氏は、生成 AI の進歩と社内での潜在的な応用例を挙げ、将来の生産性向上について楽観的な見方を示しました。
UPSは米国で最も多い日には最大50万個の荷物を扱い、世界中で30万個以上の小包を配送する能力があるにもかかわらず、通常の輸送ルートを妨げている紅海の紛争やパナマ運河の干ばつによる混乱に対する懸念は依然として続いている。
人員削減のニュースは、人員削減が労働者にどのような影響を与えるのか、物流分野で自動化が人間の仕事を代替するのではないかという懸念や懸念を引き起こした。こうした懸念にもかかわらず、UPS は、急速に変化する市場において同社の競争力を確保するには、これらの調整が不可欠であると主張しています。
UPSは近年、自動運転配送車両やロボット仕分けシステムなどの自動化技術に数十億ドルを注ぎ込んでいる。 UPS だけが AI と自動化への移行に取り組んでいるわけではないことは注目に値します。 FedEx や Amazon などの競合他社も同様の取り組みに多額の投資を行っています。
今月初め、国際通貨基金（IMF）は、差し迫った雇用シフトに伴い、先進国では人工知能が仕事の大部分を変える用意ができていると警告した。 IMFのクリスタリナ・ゲオルギエワ専務理事は声明で、 AIは先進国の雇用の60パーセントに影響を与えると警告。 IMF の報告書によると、世界の雇用の 40% 近くが AI の影響にさらされています。
IMFの報告書はまた、AIの影響を受ける仕事の半数はマイナスの影響に直面する可能性があるが、残りの部分はAIの進歩により生産性が向上する可能性があるとしている。
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- 情報源： https://techstartups.com/2024/01/30/ups-to-lay-off-12000-employees-as-it-turns-to-ai-for-efficiency/
