水曜日に、SpaceXは個人所有および運用宇宙船の軌道への最初のパイロット打ち上げとなる予定でした。 SpaceXのCrew Dragon宇宙船の打ち上げも、ほぼ3年間で米国の土壌から軌道に乗る最初のパイロット飛行でした。 しかし、悪天候がフロリダを横切り、打ち上げはスクラブされました。 ただし、同社は明日、EDTの午後22時45分XNUMX秒の予定時刻に再試行します。 これは、ランデブーとドッキングのための適切な条件を備えた国際宇宙ステーションの軌道の飛行機に打ち上げられる次の利用可能な機会です。 予報はまた明日の打ち上げには向いていないようですが、SpaceXとその宇宙飛行士であるダグラスハーレーとロバートベンケンは最高のものを望んでいます。 余談ですが、私の最年少の息子が任務を遂行することになるので、私の不動産業者は大きな期待を持って見守っています。 そして今週のロジスティクスニュースです。
コロナウイルスのパンデミックの真っ最中でさえ、 Amazon は、顧客へのオンライン注文の配送を迅速化するために、独自の物流ネットワークの開発を進めています。 同社が拡大を目指している分野の200つはプライムエアフリートで、商品をAmazon倉庫間で移動させて消費者に配送します。 デポール大学のチャドディックメトロポリタンデベロップメントインスティテュートの調査によると、アマゾンのプライムエアフリートは今後42〜XNUMX年で約XNUMX機に成長する可能性があります。 現在、同社はその艦隊にXNUMX機を持っています。 これが発生した場合、UPSとFedExの両方にとってライバルになる可能性があります。 現在、UPSとFedExは、ケンタッキー州ルイビルとテネシー州メンフィスにそれぞれ大きな中央ハブがあるため、利点があります。 アマゾンは通常、より小さな地方空港で運営されていますが、シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港の中央ハブに多額の投資を行っています。 これは、Amazon Airの最初の「仕様に合わせた」空港プロジェクトであり、その機能には、並べ替えや、毎日複数のフライトを処理するためのインフラストラクチャが含まれます。 大規模な中央ハブと組み合わされた拡張艦隊は、今後数年でゲームチェンジャーになる可能性があります。
コロナウイルスのパンデミックが世界を席巻し続けているため、技術は戦いを助けるために使用されています。 過去数週間、私は米国で緊急物資と医薬品を届けるためのドローンの操作について書きました。 アフリカで開始されたプログラムに基づいて、UAV配信開始 ジップライン は、ノースカロライナで個人用保護具と医療機器を提供するためにNovant Healthと提携しています。 パートナーシップに基づき、ジップラインのドローンは、カンナポリスにあるノバントヘルスの緊急ドローンフルフィルメントセンターからノースカロライナ州ハンターズビルにある同社の医療センターまでの32つのルートでXNUMXマイルの飛行を行います。 ZiplineとNovantによると、これは米国で最初に承認された長距離ドローンロジスティクス配送プログラムです。
コロナウイルス中に増加している他の技術は、倉庫の自動化とロボットです。 アメリカのアパレルチェーン ギャップ は、オンライン注文を組み立てるための倉庫ロボットのロールアウトを加速している会社のXNUMXつです。 基本的な前提は、パンデミック時にロボットを使用して注文に対する人間の接触を減らすことです。 ギャップは当初、秋までに倉庫内のロボットの数をXNUMX倍にするという合意に達していました。 しかし、パンデミックが発生し、会社がすべての店舗（およびバナリパブリックとオールドネイビーの店舗）を閉鎖するように強いられると、その倉庫はすぐにオンライン注文で圧倒されました。 そのため、ギャップはロボットの販売者であるKindred AIに、できるだけ早く倉庫に届けるように命令を出しました。 各マシンは、通常XNUMX人で行う作業を処理し、オンライン注文をタイムリーに処理するための重要なコンポーネントです。
先月、 アメリカのための航空会社航空業界を代表する業界団体である航空会社は、旅客航空会社が空の座席で貨物を運ぶことができるように書類を提出しました。 これは、利用可能な貨物容量の制限と航空貨物に関連する高騰する価格に対応したものです。 連邦航空局（FAA）は免除を許可するため、搭乗客がいない場合でも貨物を旅客機の客室の座席に載せることができます。 FAAは、この決定はコロナウイルスのパンデミックの間の商品の移動を促進することを意図していると述べました。 アメリカの航空会社は、30年2022月31日まで適用を免除するように求めていましたが、FAAはそれが2020年XNUMX月XNUMX日まで保持されると述べました。 」
サプライチェーンはコロナウイルスのパンデミックによって混乱し続けています。 そして、多くの食品メーカーにとって、これは原料の調達に関してあらゆる種類の問題を引き起こしています。 食品産業 結果として、米国食品医薬品局に食品表示要件に対する柔軟性を付与するように求めていました。 FDAはこの要求を承認し、非アレルゲン成分の一時的なラベル付けの柔軟性を認めています。 FDAによれば、食品メーカーは、最終的な食品ラベルが不正確になる原因となる可能性のあるマイナーな配合変更を行う可能性がありますが、健康または安全性のリスクはありません。 軽微な変更は、アレルゲンや過敏症などの健康への悪影響を引き起こしてはならず、主要成分であってはならず（食品の最終重量の2％未満でなければなりません）、特徴的な成分であってはなりません。
食料品の宅配 市場は世界的に爆発し続けています。 ますます多くの国で、需要は供給をはるかに上回っています。 そして、オーストラリアでは確かにそうです。 オーストラリアの13つの最大の食料品店チェーン、ウールワースとコールズにとって、コロナウイルスの大流行の始まりの需要は非常に高かったため、彼らは両方とも自分の宅配サービスを閉鎖しました。 需要を満たすために、両社は消費者に到達するためにラストマイル配送の新興企業に頼りました。 それ以来、彼らは独自の配送トラックのフリートを復活させましたが、クラウドソーシングされた配送パートナーを使用することで、キャパシティーを倍増させることができました。 オーストラリアの主な選手は、ドライブイエロー、シェルパ、ユーバー、キャブ120,000名です。 量を全体的に見ると、ドライブイエローは先月、パンデミックヒットの前の40,000か月のXNUMX万回からXNUMX万回の配信を行いました。
トラックのトン数は12.2パーセント急落 26月に1994年間で最大の毎月の減少をマークします。 この大きな減少が最後にあったのはXNUMX年XNUMX月であり、それは労働ストライキによって引き起こされた。 American Trucking Association（ATA）のチーフエコノミスト、ボブコステロによると、
「19月の工場生産量と小売売上高が急落したことを考えると、トラック貨物の大幅な下落は当然のことです。 ただし、XNUMX月にすべての艦隊が大幅に減少したわけではありません。 食料品店向けの運搬食品やオンライン小売サプライチェーンに携わる人々は、他のほとんどの船団をしのいでいます。 一部の船団は先月、貨物の非常に大きな減少を目撃した。 これらの歴史的な衰退は、COVID-XNUMXパンデミックに対する私たちの国の対応によって、どれだけのトラック輸送が影響を受けたかを示しています。」
思い切って言えば、 XNUMXのコンテナがAPLイングランドから落下しました オーストラリアの沖合い。 オーストラリア海事安全局（AMSA）は、APLイングランドは、シドニーの南東約6マイルの日曜日の午前45時直後に激しい海の中で推進力の喪失を経験したと述べた。 船の力はすぐに回復しましたが、大きく転がっていたため、複数のコンテナスタックが崩壊し、いくつかは船外に行きました。 船外で失われたXNUMXのコンテナに加えて、さらにXNUMXのコンテナが損傷しました。 内容にはフェイスマスクと医療用品が含まれており、それらはニューサウスウェールズ州のマジェンタビーチとエントランスの間で上陸し始めています。
今週は以上です。 週末と今週の歌を楽しむREM's マン·オン·ザ·ムーン.
Source: https://logisticsviewpoints.com/2020/05/29/logistics-news-may-23-29/
