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予算局は水陸両用艦の費用が海軍の見積もりの​​3倍になる可能性があると発表

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議会予算局は、中型揚陸艦計画には米海軍が以前に見積もっていたよりも数十億ドル多くかかると予想しているが、同艦の役割に関する継続的な疑問が最終的な設計とコストに不確実性をもたらしていると同組織は指摘した。

同局は、18隻のLSMプログラムの費用は6.2年のインフレ調整後ドルで7.8億ドルから2024億ドル、つまり340隻あたり430億2.6千万ドルから150億XNUMX千万ドルになると見積もった。これは海軍の同等の推定総額XNUMX億ドル、つまりXNUMX隻あたりXNUMX億XNUMX万ドルのXNUMX倍である。

CBOは、 11月XNUMX日に発表されたレポートではは、海兵隊が推進しているように、このサービスが最終的に11.9隻の船舶を購入した場合、このプログラムには15年に2024億ドルから35億ドルの費用がかかると指摘した。

報告書は、プラットフォームがどのようなもので、どのように使用されるかについての残りの疑問を考慮して、プログラムのコストを予測する際の課題を概説し、海軍と海兵隊がこのプログラムの将来についてどのように話し合っているかの間に時間の経過とともに矛盾があることを挙げた。

たとえば、海兵隊はもともと 2030 年春のフォース デザイン 2020 近代化計画で LSM を提案し、コストを低く抑え、商業海運に溶け込めるよう商業基準に基づいて建造される船舶を求めていました。

しかし、海軍と国防長官室は安全性と生存性についてより高い基準を求めており、その結果、設計、コスト、数量をめぐって一進一退の状況が続いている。

「依然として不明瞭な中心的な問題は、LSM の運用概念です。具体的には、海軍と海兵隊の指導者は、危機が高まっているときなど、戦争が始まる前にのみ艦艇が海兵隊を展開し、補給することを期待しているのでしょうか?それとも、敵対する軍隊による探知や攻撃に対して脆弱になる可能性がある紛争中に、船舶は海兵隊の再配備や補給も行うのでしょうか?」と報告書は尋ねた。

「紛争で敵の砲撃に直面することが予想されていない船は、紛争中に係争海域を航行する船よりも防御システムが少なく、生存性の基準が低くなる可能性があります。海兵隊による最近の実験は、海軍がLSMの能力をまだ決定している段階であることを示唆している」と続けた。

これらの質問への答えはコストに直接影響します。

海軍と海兵隊の指導者らが追求する意向を示しているように、CBOは軍民商船のハイブリッド設計に基づいてコスト見積もりを作成した。

従来の水陸両用軍艦に関連する厳密な軍事基準を使用すると、2隻のプログラムの費用が3億ドルから18億ドル増加し、5隻のプログラムの価格が6億ドルから35億ドル増加すると報告書は指摘している。

商用標準の使用により、4隻のプログラムではコスト見積もりが8億ドルから18億ドル引き下げられ、5隻のプログラムでは10億ドルから35億ドル引き下げられると報告書は付け加えた。

さらにCBOの報告書は、海軍が最終的に何隻の艦艇を購入するかについて不確実性があると指摘した。同軍は18機の購入を検討しているが、海兵隊は35機が必要だと主張している。

「プログラムの総コストは、個々の艦艇の平均コストではなく、海軍が最終的に購入するLSMの数によって主に決定される」と報告書は述べている。

コストは、海軍が LSM の建造を契約する造船所の数と年率によっても異なります。サービスができるだけ早く多くのサービスを提供することを急いでいる場合と、最初の 5 年間は年に 1 つまたは 2 つを購入するという現在の計画に固執する場合とでは、状況は異なるように見えるかもしれません。

海軍は当初、2023年度にLSMの購入を開始する予定だったが、予算上の理由から2025年度に延期された。海軍は、船の種類の要件を改善するために XNUMX 社と契約を結んでいます。 1月に同サービスは提案募集をリリースした 最初の LSM を設計および構築する契約を業界に求めます。

船舶は喫水12フィート、長さ200~400フィート、速度3,500ノットで14海里を航行でき、乗り物や物資の積み下ろしのために着岸し、乗組員70名を乗せて乗船する。 50 海兵隊員などの仕様。

Megan Eckstein は、Defence News の海戦レポーターです。 彼女は 2009 年以来、米海軍と海兵隊の作戦、買収プログラム、予算に焦点を当てた軍事ニュースを扱ってきました。 彼女は XNUMX つの地理的な艦隊からレポートを作成しており、船からストーリーを提出しているときが最も幸せです。 Megan はメリーランド大学の卒業生です。

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