紅海の通過を確保しようとする西側諸国の努力にもかかわらず、中東で進行中の紛争は海運を脅かし続けている。話の最新情報としては、先週末、世界最大の海運会社であるマースクが、当面は紅海を通らないことを確認したことだ。
前述したように、輸送時間の増加によりサプライチェーンが混乱し、特にヨーロッパに向かう商品のコストが上昇する可能性があります。これは、極東からの貨物を輸送する船の不足により、欧州でのEV販売が制限されているとの報道の中で行われた。現在、貨物はアフリカの南端を回っているため、利用可能な船舶の不足はさらに深刻になるでしょう。
先週末、物価高の問題について公に言及した最初の高官は英国のジェレミー・ハント首相だった。スナク首相が選挙運動で減税、ひいてはインフレを推進する中、ハント氏は紅海での海運業への攻撃により価格が上昇する可能性があると警告した。これが外国為替市場にとって意味することは、インフレ率が高まればBOEが利下げに舵を切る可能性が低くなるということだ。
EU当局者は潜在的なインフレへの影響についてまだ言及していないが、この状況は共通の欧州経済に同様の影響を及ぼしている。アジアと欧州の貿易の約40％はバブ・エル・マンデブ海峡を通過するが、この海峡は紅海の難所であり、船舶を攻撃しているイエメンのフーシ派反政府勢力が見落としている。市場は最近まで、ＥＣＢが早ければ３月にも利下げを行うことを織り込んでいた。しかし、中東紛争が長引くにつれ、その確信は薄れつつある。
さらなるエスカレーションの危険を示す兆候として、レバノンのヒズボラ過激派は週末に約40発のロケット弾をイスラエル北部に発射した。同団体は、これが先週ベイルートで指導者の一人が殺害されたことへの対応の「始まり」だと述べた。海運危機はフーシ派当局がイスラエルに圧力をかけようとした結果とみられており、紛争が拡大すれば長期化につながる可能性もある。そのため、海運業への攻撃が長期化し、海運会社の言葉を借りれば「予見可能な」将来にわたってEUと英国の輸入品の価格に影響を及ぼす可能性があるという。
一方、ガザ紛争はまだかなり長い時間がかかりそうだ。 IDFのハガリ首席報道官は週末、イスラエルの軍事作戦に関する最新情報を提供した。同氏は、戦闘部隊としてのハマスはガザ北部で壊滅し、現在はガザ地区中南部に取り組みが向けられていると述べた。これは、3か月にわたって続いている紛争にはまだかなりの時間がかかることを意味します。
イタリアのメディアによると、スエズ運河沿いの交通量は38月最後の20週間でXNUMX％減少し、その傾向は年明けも続いているという。フーシ派指導部は標的とする船舶の範囲を拡大すると明言し、米国主導の紅海連合に関与する国であれば自国の船舶が標的にされる可能性があると述べた。米国は、フランス、英国、オランダ、イタリアを含む２０カ国が海運確保に向けた米国の取り組みを支持していると述べた。しかし、そのうちXNUMXカ国は公表を拒否した。
ロイド・オースティン米国防長官がこの取り組みの公的調整官を務めているが、最近、症状は明らかになっていないため1週間入院したと伝えられている。これにより、紅海を通る輸送を確保する取り組みにさらなる不確実性が加わることになる。軍が駐留しているにもかかわらず、海運会社は依然としてこの地域は危険すぎると考えている。この状況がすぐに解決される可能性は低く、欧州と英国での価格圧力はしばらく続く可能性がある。これにより、BOEとECBが緩和バイアスに向けて進む可能性のある動きが狂う可能性がある。
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- 情報源： https://www.orbex.com/blog/en/2024/01/middle-east-crisis-could-keep-ecb-boe-from-cutting
