中国所有の商船は紅海を航行する際に保険の大幅な割引を受けているが、これは同海域でのフーシ派の攻撃が西側諸国と関係のある船舶の商業的利益をいかに罰しているかを示すもう一つの兆候である。
過激派は11月中旬にイスラエル関連船舶の追跡を開始し、1月に両国が攻撃を鎮圧するためにイエメンを爆撃した際には、標的を米国と英国の船舶にまで拡大した。この事件により、保険会社が保険会社を区別する多層的な保険市場が誕生した。
市場関係者によると、全体的な状況はまちまちだが、一部の中国関連船舶は、通過保険に加入するために船体と機械の価格のわずか0.35％を支払わなければならないという。ほとんどの船舶は0.5%から0.75%の間で支払っているが、その額は大きく異なる可能性があるという。
この割引により、船体と機械の価値が 150,000 億ドルの船舶の航行にかかる費用が 400,000 万ドルと 100 万ドル節約されることになります。
これは、中国の航空会社がアジアとヨーロッパの間の近道を比較的安全に利用できることに加えて、新たな優位性を獲得していることを意味する。何百隻もの船がその海域を避けているだけで、代わりにアフリカの周りを何千マイルも航行しています。攻撃が激化して以来、中国所有の船舶への重大な被害の報告はない。
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フーシ派は、イスラエルとハマスとの戦争のさなか、ガザ人と連帯して行動していると主張している。
ショットアップ
より危険な海域を通過する際に必要となる戦争保険の料金は、フーシ派が最初に攻撃を開始して以来、急騰した。
この地域の海運に対するリスクの性質がより明確になり、西側軍がフーシ派の能力を低下させようとしているため、それらは約10倍に跳ね上がった後、ここ数週間で安定した。
「市場は、この地域を通過するアジア船籍の接続トン数の増加に見られるように、中国と香港と接続する船舶が直面するリスクの低下を反映している」と海洋戦争リスクおよび海洋戦争リスク管理責任者のマンロー・アンダーソン氏は述べた。保険専門のベッセルプロテクト。 「とはいえ、フーシ派による安全な通過の宣言にもかかわらず、誤算を回避できる保証はない。」
中国の船舶は市場のほとんどと比べて割引を受けているが、米国、英国、イスラエルと関係のある一部の船舶は保険料を高額に支払わなければならない。
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市場関係者らによると、一部の引受会社は依然としてこれらの船舶に対する補償の除外を検討しているが、必要な保険をすべて受け取ることは依然として可能だという。
米国や英国と関係のある一部の船舶がこの地域を航行し続けているという事実は、それらが通信可能であることの証拠である、と関係者は述べた。
一部の船舶はイスラエル、米国、英国とは関係がないと宣伝し続けている
少なくとも27隻の船舶がデジタル船舶追跡システムに中国の所有者や乗組員、あるいはその両方を反映したコメントを入れて目的地を記入していた。
フーシ派は先月、ロシアの新聞イズベスチヤに対し、中国とロシアの船舶は攻撃から安全であると語ったが、それは船舶が輸送する貨物には当てはまらない。
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- 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/39027-chinese-ships-get-cheaper-insurance-to-navigate-red-sea
