- 中国 ～の世界最大の市場です 電気自動車.
- BYDが追い抜くと予想される テスラ 第 4 四半期のデータが発表されると、世界最大の EV メーカーになります。
- 中国による支配 バッテリー サプライチェーンと充電ネットワークへの注力がEVの販売を押し上げた。
中国経済は混乱している可能性がある。 成長の鈍化 大手不動産開発会社は倒産したが、ある業界が引き続き業績を伸ばし続けている。
中国は世界の電気自動車のリーダーであり、 全生産量の64% 世界経済フォーラムによると、59年には世界のEV販売の2022％を占めるという。
同社最大のEVメーカーの1つである、 ウォーレンバフェットが支援 BYD、倒れそうだ テスラ ～の世界トップセラーとしての地位 電気自動車.
BYDが販売したばかり EVが3,000台減る より エロンマスク アナリストらによると、同社は30月XNUMX日までのXNUMXカ月間に業績が悪化するとのこと。 テスラを追い越す可能性が非常に高い 第 4 四半期のデータは 1 月初旬に発表されます。
より安価なEV
テスラはたった 4 台の車を販売しています。 モデルSとモデル3 セダンと モデルX そしてY SUV。これらはすべて、40,000 ドルから 100,000 ドルのプレミアム価格が付いています。
対照的に、 BYDは手頃な価格に重点を置いており、 これにより、より幅広い顧客を獲得し、新世代の EV ドライバーを育成することができました。
BYDが大々的に鳴り物入りで発売したSeagull 上海モーターショー 今年は73,000かかります 元 （約 10,000 ドル）、中国で XNUMX 番目に売れている EV です。 オートビスタ24.
BYD の Song、Qin Plus、Dolphin、Yuan Plus、Han の各モデルも、国内で最も売れている EV のトップ 10 に入っています。そのリストにある唯一のテスラは、 モデルY、アウトレットごとに。
「BYDが行ってきたことは、一部のエントリーレベルの車両に加えて、より手頃な価格の車両でより広範な市場基盤にサービスを提供しようとすることです」 高級車」とモーニングスターの株式ストラテジスト、セス・ゴールドスタイン氏はBusiness Insiderに語った。
「彼らは、台数を増やす戦略として、最も多くの顧客がいる場所に車両を提供するというアプローチをとっています。結果を見てみると、かなりうまくいっていることが分かりました。」
ゴールドスタイン氏は、テスラへの需要は依然として強いと述べたが、マスク氏の会社が世界のEV販売リーダーとしての地位を維持したいのであれば、「BYDと競争できる手頃な価格の車を提供する」必要があると主張した。テスラは昨年世界で1.3万台の車を販売したが、マスク氏はその数字を達成したいと語る 20によって2030 million.
バッテリーと充電インフラ
中国企業はまた、中国によるEVバッテリーのサプライチェーンの管理と政府の充電ネットワーク構築の推進からも恩恵を受けている。
バッテリーはEVのコストの約30％から50％を占めます。中国は、その支配のおかげもあって、この分野で大きな優位性を築いてきた。 サプライチェーン ワシントンD.C.にある戦略国際問題研究所の上級研究員であるイラリア・マゾッコ氏は、以前Business Insiderに語った。
中国企業は現在、「EVの製造に必要な重要な材料の採掘だけでなく、労働力や製造インフラも支配している」。 モルガン·スタンレー と7月の調査報告書で述べた。
報告書によると、「EVバッテリーのサプライチェーンの最大90％が中国に依存している」一方、中国のXNUMX大バッテリーメーカーであるCATLとBYDが市場の半分以上を支配している。
米国などの競合国は、この分野における中国の初期の動きによって足かせになっており、現在では中国政府にとって問題ではなかった「グローバリゼーションに統合されたサプライチェーンをより懸念している」とマゾッコ氏は述べた。
モーニングスターのゴールドスタイン氏によると、中国政府はEVのジグソーパズルの重要な部分にも注目しているという。
「中国には、高速道路システムにおいて世界最大の充電インフラネットワークがあります。基本的に、主要高速道路に沿って 50km ごとに、高性能の自動車が登場します。 充電器 –そしてこれは克服するのに大いに役立ちます ロードトリップの不安」と彼はBusiness Insiderに語った。
ノルウェーにも同様に包括的なネットワークがあり、ゴールドスタイン氏は、こうしたインフラが政府の補助金がなくてもドライバーがEVを購入するよう促していると語る。ノルウェーの数字がそれを物語っています。EV が自動車の 87% を占めています。 新車 販売、プラグイン付き ハイブリッド 6％で、 InsideEV あたり.
中国政府は11年間続いたEV補助金制度を2022年に廃止したが、販売は依然として維持されている。 Rho Motion のデータによると、中国は XNUMX 月に記録的な EV 販売を記録し、さらに XNUMX か月間好調で今年を終えることが予想されています。 ロイター通信社.
同データ会社は、「2023年はEV販売という点で中国にとってまたしても絶好調の年になるだろう」と述べた。
BYDがEVレースでテスラを追い抜くのを見ても、このホリデーシーズンにはイーロン・マスク氏に祝祭的な歓声がもたらされないかもしれない。しかしおそらく彼は、中国企業が米国で電気バスのみを販売し、自動車は販売していないことに感謝すべきだろう――いずれにしてもまだだ。
BYDの北米責任者ステラ・リー氏はブルームバーグに対し、同社は「立ち入る必要はない」と語った。 あらゆる市場 – 提供する準備ができていると感じるものだけです。」
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/12/28/chinese-electric-automaker-byd-is-about-to-outsell-tesla-this-year-here-s-how-it-s-winning-the-race-against-elon-musk/
