ミシガン州の西側で中国のバッテリー メーカー CATL と EV バッテリーを製造する契約を発表してから数週間後、フォード モーター社は、共和党のマルコ ルビオ上院議員から、結果として得られる自動車を EV 税額控除の対象外とする新しい法案の対象となっています。

3.5 億ドルを投じたこの計画では、工場を建設して 2,500 人の新しい雇用を創出し、コストを抑えて充電を高速化するリン酸リチウムイオン電池を生産することを目指しています。 ただし、ルビオの法案が可決された場合、バッテリーは中国の技術を使用して製造されるため、クレジットはブロックされます。

「勤勉なアメリカ人は、電気自動車用のバッテリーを製造する中国企業に補助金を出すことを余儀なくされるべきではありません. ) 2023 年の法律。

ロイター通信によると、フォードはこれに対し、「他の自動車会社のように外国からの輸入品だけに頼り続けるよりも、国内でバッテリーを製造する方がはるかに優れている。 フォードの完全子会社だけがこの工場を建設、所有、運営する。 このプロジェクトのために米国の税金を受け取る団体は他にありません。」

お金をたどる

先月、ルビオはバイデン政権に対し、CATL の技術を使用するというフォードの取引を見直すよう要請した。 彼は財務省、エネルギー省、運輸省に書簡を送り、納税者の​​補助金が中国の受領者、特にフォードとCATLとの取引に渡らないことを保証するよう求めた.

「ミシガン州に大規模な工場を設立し、CATL から技術をライセンス供与する完全所有の子会社として構築するというフォードの計画に、私は警戒している」と彼は書簡に書いている。 「そのため、私は対米外国投資委員会 (CFIUS) にライセンス契約の審査を要請するために手紙を書き、連邦資金、特にインフレ削減法 (PL 117- 169) — 中国の全国チャンピオンCATL、または北京が支援するその他の企業を、直接的または間接的に豊かにするために行きます。」

ルビオは、バイデン政権から何の連絡もなかったと言います。 ロイター通信は、財務省がこの件についてコメントすることを拒否したと指摘した。 しかし先月、エネルギー省のジェニファー・グランホルム長官は、フォードとの取引は「海外からの高度な製造能力を米国にもたらし、米国の競争力の鍵となり、経済を刺激し、高給の雇用を創出する」と語った。

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/ford-in-republican-crosshairs-for-chinese-battery-partnership/