中国の検索エンジン大手Baiduは、上海でApollo Go robotaxiモバイルプラットフォームの公的なテストを開始し、中国での同社のフットプリントの継続的な拡大を示しています。
Baiduは、ロボット軸がレベル4の機能を達成したと述べていますが、地域の規制に準拠するために、日曜日の時点で一般公開されているすべての乗車中に人間の安全オペレーターが立ち会います。 NS ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ L4自動運転車は、ほとんどの場合人の介入を必要とせず、限られたエリアでしか操作できないものとして定義されています。 Waymo、Cruise、Motional、Pony.AI、Yandexなどの企業はすべて、L4自律性を備えた車両の頭脳を構築するために、LIDAR、レーダー、カメラ、GPSの同様の組み合わせを使用しています。
上海の艦隊は、第一汽車で生産された第200世代の自動運転車であるBaiduの電気紅旗EVで構成されます。 同社は最初に発売した車両の数を明らかにしなかったが、Baiduの広報担当者はTechCrunchに、目標は上海で約500台の車両にすることだと語った。 合計で、Baiduは、30の都市で約XNUMXのAVをテストまたは公に展開していると述べています。
Baiduはカリフォルニアで無人運転技術をテストする許可を持っていますが、まだサービスを展開しておらず、代わりにそのリソースのほとんどを中国でのスケールアップに向けています。 同社の広報担当者によると、自宅でのrobotaxiサービスの需要は大幅に増加しているため、Baiduはテクノロジーの改善、多数の車両の製造、優れたユーザーエクスペリエンスの確保に注力しています。 上海は、長沙、滄州、北京、広州など、アポロゴーロボットタクシーサービスが一般に公開されているXNUMX番目の都市です。
ほんの数週間前、Baiduは北京のApollo Goサービスを通州区に拡大しました。通州区は、北京の東の玄関口と見なされており、22マイル以上に31の新しい駅が追加されました。 10月、同社は首都の首鋼公園で1.2台の完全自動運転ロボット軸を発売しました。首鋼公園は30平方マイルのエリアで、中国で最初の商業化されたロボット軸操作の試験場になりました。 これらの車のハンドルの後ろに人の安全オペレーターは座っておらず、助手席にいる安全メンバーだけがライダーに安心感を与えています。 4.60回の乗車料金は18元（60ドル）で、XNUMX〜XNUMX歳の乗客が利用できます。サービスはまだ試用段階であるため、上海を含むその他の地域では乗車は無料です。
上海のライダーは、Apollo Goアプリを使用して、午前9時30分から午後11時までrobotaxiに電話をかけ、上海大学、上海インターナショナルサーキット、多くの観光客が集まる江京地区の150の駅のXNUMXつで送迎できます。アトラクション。
上海は、運用、テスト、研究開発のための自動運転車施設であるバイドゥのアポロパークの場所でもあります。 10,000平方メートルのスペースには、Baiduが市内に持ち込むことを望んでいる200台のAVが収容され、中国東部で最大の自動運転艦隊のサイトになります。
Baiduの長いゲームは、中国の3,000の都市に今後30〜2013年で2017のAVを展開することです。 同社がXNUMX年からAV技術の研究開発に投資しており、XNUMX年からApolloプロジェクトを実行していることを考えると、Baiduはまさにそれを実行する準備ができています。 六月に、 BaiduとBAICGroupは、ApolloMoonの計画を発表しましたは、480,000台あたりの製造価格が75,000元、つまり約1,000ドルで大量生産される予定であり、実際にはかなり安いと考えられます。 Baiduは、成長する車両に供給するために、今後XNUMX、XNUMX年でXNUMX台のこれらの車両と、まだ発表されていないさまざまなモデルを生産すると述べています。
インフラストラクチャは、ApolloGoを拡張するというBaiduの目標の大きな部分を占めています。 Baiduの広報担当者は、同社は中国の主要都市の何百もの交差点に5Gを利用したV2Xインフラストラクチャの構築にも投資していると述べました。 Baiduは、交通渋滞を軽減するために、道路情報を自律システムに転送できるエッジコンピューティングシステムと組み合わせて、カメラやLIDARなどのセンサーをすでにインストールしています。 同社によれば、長期的には、スマートインフラストラクチャは、AVのパフォーマンスを向上させ、オンボードセンサーとコンピューティングパワーに関連する莫大なコストの一部を相殺するのに役立ちます。
Baiduは、そのロボット軸は現在もL4の自律性を実現するためにオンボード機能に依存していると述べていますが、同社はV2Xを大規模な展開の未来と見ています。
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