中国のrobotaxiスタートアップPony.aiは、カリフォルニアの規制当局から、XNUMXつの都市で人間の安全運転者が運転することなく自動運転車を操縦する許可を与えられました。

数十の企業（全部で55）が自動運転車を安全運転者と一緒にテストするための積極的な許可を持っていますが、無人車両の許可を得るのははるかにまれです。 ポニーは、州内で無人試験許可を発行されたXNUMX番目の企業であり、このリストには、中国企業のAutoX、Baidu、WeRideのほか、米国企業のCruise、Nuro、Waymo、Zooxが含まれています。 Nuroだけが、商業的に運用できる、いわゆる展開許可を与えられています。

自動車両試験を規制する機関であるカリフォルニア州車両管理局によって発行された許可は、州内でのポニーの既存の活動を拡張したものです。 Pony.aiは、2017年から、安全ドライバーを使用した自動運転車のテストを許可されています。

許可の下で、Pony.aiは、フリーモント、ミルピタス、アーバイン内の指定された通りで、運転手が運転することなく45台の自動運転車をテストできるようになります。 許可には制約があります。 車両は、晴天と降水量が少ない場合に時速10マイルを超えない制限速度の道路で動作するように設計されています。 テストは、最初は平日の午前3時から午後XNUMX時までフリーモントとミルピタスで行われます。

これらの無人運転許可を受け取る企業は、保険または5万ドル相当の保証金の証拠を提出し、テクノロジーに関するリモートオペレーターのトレーニングなど、他のいくつかのルールに従う必要があります。 DMVによると、無人運転免許保持者は、無人試験車両が関与する衝突があった場合は10日以内にDMVに報告し、離脱の年次報告書を提出する必要があります。

2016年に元Baiduの開発者であるJamesPengとLouTianchengによって設立されたPony.aiは、比較的短い期間で多くのパートナーや投資家を上陸させました。 昨年5.3月、同社は、新たな注入により、その評価額がXNUMX億ドルに達したと発表しました。 $ 267万ドルの資金調達。 中国とカリフォルニアで事業を展開する同社は、トヨタからの1億ドルを含め、設立以来400億ドル以上を調達してきました。 ポニーは、ボッシュ、ヒュンダイ、トヨタなどの自動車メーカーやサプライヤーといくつかのパートナーシップまたはコラボレーションを行っています。

ポニーは、小型車から大型トラックまで、あらゆるサイズの車両に対応し、ライドシェアリングとロジスティクス（配送）サービスネットワークの両方で動作する、不可知論的な仮想ドライバーとして説明するものを構築しています。 同社は2019年に、OEMやサプライヤーと協力して、自動化された技術を長距離トラック市場に適用していると述べました。 しかし、それはおそらくロボット軸を中心とした取り組みで最もよく知られています。

ポニーは、カリフォルニア州フリーモントとアーバイン、中国広州でライドシェアリングをテストしました。 2019年、Pony.aiの自動運転システムとViaの配車プラットフォームを備えた電気式の自律型ヒュンダイコナクロスオーバーのフリートが、公道で顧客をシャトルし始めました。 BotRideと呼ばれるrobotaxiサービスは、ドライバーレスサービスではありませんでした。常に人間の安全ドライバーが運転していたからです。 BotRideパイロットは2020年XNUMX月に終了しました。

その後、同社はアーバイン地域でPonyPilotと呼ばれる公共のrobotaxiサービスの運用を開始しました。 ポニーは、COVID-19のパンデミックが世界中を席巻したため、そのrobotaxiサービスを人のシャトルからパッケージにシフトしました。 19月、Pony.aiは、eコマースプラットフォームのYamibuyと提携して、アーバインの顧客に自律的なラストマイル配送サービスを提供したことを発表しました。 Pony.aiによると、COVID-XNUMXのパンデミックによって引き起こされたオンライン注文の急増に対処するための追加の容量を提供するために、新しい配信サービスが開始されました。

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出典：https：//techcrunch.com/2021/05/21/chinese-startup-pony-ai-can-now-test-driverless-vehicles-in-three-california-cities/