22月XNUMX日から始まる中国のXNUMX週間にわたる旧正月休暇は、航空部門にとって重要な試練となるだろう。 何百万人もの人々が家族と一緒に家に帰る中、COVID 以来初めての適切な再会です。問題は、再開した他の国の空港で見られたのと同じ混乱が再現されるかどうかです。

ウイルスによる制限が解除され、人々が空を飛ぶようになると、無限の行列、チェックイン スタッフの不足、荷物ハンドラーの不足が世界中で一般的な不満でした。 中国でそれが起こっているという証拠はまだほとんどないが、大都市のサラリーマン（電車に乗るよりも飛行機に乗る可能性が高い）が荷物をまとめているため、騒乱が続く可能性がある.

Ascend by Cirium のコンサルタント部門のグローバル責任者であるロブ・モリス (Rob Morris) は、次のように述べています。 「需要が急速に回復すれば、中国も同じようになるリスクがある」

旅したいという気持ちは確かにあります。 Trip.com によると、今年の旧正月のフライト予約は昨年と比べて 15% 増加しており、航空分析会社の Cirium のデータによると、第 150 四半期の定期到着便は 2022 年の第 XNUMX 四半期と比較してほぼ XNUMX% 増加しています。 また、韓国からオーストラリアまでの国々が中国からの訪問者に制限を課しているため、海外旅行の回復が遅くなり、国内ネットワークにさらに負担がかかると多くの人が予想しています.

「COVIDから回復した中国人の間で旅行への意欲が強く回復し始めていますが、それがアウトバウンドの旅行ルートに反映されるまでには時間がかかります」と、UBS証券の中国レジャーおよび輸送調査の責任者であるChen Xin氏は述べています。言った。 「国内旅行先は、来る中国の旧正月の間に最大の受益者になると予想されます。」

一時的な大規模な移行は、中国の航空会社がボーイング社の 737 Max ジェット機をほぼ 90 年ぶりに商用サービスに戻し始めたばかりのときに発生します。 中国の航空会社に納入され、その後 737 年 2019 月に運航停止になった XNUMX Max の飛行機は XNUMX 機ほどありました。消費者向け航空の主力である人気のある単通路機は、XNUMX ～ XNUMX 時間の旅行に便利で、旅行に最適です。中国国内。

中国に有利に働いている要因の XNUMX つは、パンデミックの開始時に飛行機を運航停止し、スタッフを一時帰休させ、その後、旅行が急増したときに容量を追加するのに苦労した西側の航空会社とは異なり、中国の航空会社はほぼ国内で機材を運航し続けていることです。

Avolon Holdings Ltd. の最高経営責任者である Andy Cronin 氏は今週初め、アジア最大の経済圏にある通信事業者は、「人材が揃っており、インフラの準備ができている」ことを考えると、急速な需要の回復にうまく対処できるはずだと語った。

中国の航空インフラを過負荷から守るもう XNUMX つの要素は、インバウンド旅行が完全に回復するまでにかかると予想される時間です。 国内の大規模なディアスポラができるだけ早く訪れることは間違いありませんが、観光客やビジネス旅行者は、はるかに遅いペースで戻ってくると予測されています.

ブルームバーグインテリジェンスの発言：

上海空港、中国南方航空、および同業者の国内線旅客のシェアは、3 年レベルの 4% に相当する座席数の計画に基づいて、2021 ～ 22 年の約 73% から今年の旧正月の旅行シーズン中に 2019% を下回る可能性があります。 鉄道は、旅行者が座席、運賃、ルートの選択肢の幅が広がるため、2019 年の旧正月に比べてより多くの乗客を引き付けるはずです。

「ほぼ XNUMX 年間国外で立ち往生している経営幹部は、帰国を切望していますが、不当な入院の脅威がまだ残っている場合、自分自身やチームを危険にさらすことをためらうでしょう」カナダ中国ビジネス評議会は、次のように述べています。

発生する可能性のある問題点の XNUMX つは、パイロットの不足です。

パンデミックの前は、急成長を遂げていた同国の航空市場はパイロットに世界で最も高給の仕事を提供していました。航空会社は経験豊富な乗務員を切望していたため、外国人飛行士に年間 300,000 万ドル以上のパッケージをぶら下げていました。 しかし、中国が海外旅行を閉鎖し、移動に抜本的な制限を課した後、中国の航空会社で飛行する外国人パイロットの補償パッケージは半分以下になりました.

再開は、海外のパイロットに本土での仕事に戻る機会を提供し、パッケージはかつてほど有利ではありませんが、一部の航空会社は依然として最高額を支払っています.

たとえば、四川航空グループは、エアバス SE A24,441 の機長に 330 年契約で月額 27,841 ドルを提供し、契約を更新する場合は月額 XNUMX ドルを提示していると、パイロットのリクルーターのウェブサイトに掲載された求人広告によると、中国の航空会社の採用を専門とするWasinc International Ltd.。

成都航空は、海外からの A25,500 機長に 320 年間、月額 28,600 ドルを喜んで支払います。 Wasinc の求人広告によると、このパッケージは XNUMX 期目の XNUMX 年間で XNUMX ドルに上昇します。
ワシンクの社長であるデイブ・ロス氏は、「最終的にパイロットの何人かを中国に戻すことができることを願っています。

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/36432-lunar-new-year-without-chinas-covid-zero-policy-to-put-airlines-to-the-test