AeroDelft の Phoenix が世界初の液体水素航空機として台頭

私たちはについてたくさん書いてきましたグリーン航空の変革技術としての水素の可能性; ガス状の水素は、リチウム電池よりもはるかに高いエネルギー密度を提供し、短距離から中距離の空の旅の脱炭素化への真の道を提供します。

しかし、最大の飛行機は最大のエミッターであり、長距離旅客機からの排出を排除するために、同等のジェット燃料パワートレインの約半分の範囲を提供する圧縮ガス水素システムは、決してそのトリックを行うことができません。そのためには、液体水素システムが必要になります。

液体水素システムは、ガスシステムの重量でXNUMX倍以上のエネルギーを蓄えることができます。つまり、大規模な液体水素旅客機は、今日の化石バーナーよりも遠くまで飛ぶことができると考えられます。

それほど単純ではありません。液体水素は重量で素晴らしいエネルギー密度を持っていますが、体積でひどい密度を持っているので、かなり多くの燃料貯蔵スペースを備えた航空機を設計し、結果として追加の抗力に対処する可能性があります。しかし、中期的にゼロエミッションの大陸間旅客機を主流に利用できる唯一のクリーン燃料技術のXNUMXつかもしれません。

これらすべてが、AeroDelftのこの先駆的な仕事を非常にエキサイティングなものにしています。オランダのデルフト工科大学からの44人の学生のチームは、「世界初の液体水素燃料電池航空機」に乗り込み、今年1月に最初の公共飛行が予定されている3/XNUMXスケールのプロトタイプを発表しました。

フェニックスは、XNUMX人乗りの水素改造バージョンになります e-Genius電動グライダー、シュトゥットガルト大学で開発され、2011年に最初に飛行しました。e-Geniusは、バッテリー電源だけで記録的な歴史の中で400 km（250マイル）以上飛行しました。ガソリン式のレンジエクステンダーを使用すると、約1,000 km（620マイル）を走行できます。フルサイズのフェニックスは10kgの液体水素を運び、推定航続距離は2,000 km（1,240マイル）で、空中での耐久性は最大10時間です。

5.7分の19のスケールのリモート制御プロトタイプは小さくありません。翼幅は50m（約110フィート）、重量は1 kg（2.2 lb）、液体水素は7 kg（500 lb）で、推定耐久性は約310時間、航続距離は約253 km（423 mi）です。）。水素は-0°C（-32°F）の極低温タンクに保持され、「複雑なチューブシステム」を使用して1.5°C（XNUMX°F）まで暖められてから、XNUMXkWの燃料電池に送られます。航空機の尾部にある電気プロペラモーターに電力を供給するバッファーバッテリーを充電します。

AeroDelftチームは、今年XNUMX月にバッテリー電源でフェニックスを飛行し、数か月後にガス状水素で飛行し、最後に、今年の秋頃（北半球）に液体水素システムを搭載する予定です。

フェニックスは、水素エネルギー貯蔵システムと燃料電池をe-Genius電気グライダーにレトロフィットします

「液体水素システムの開発は順調に進んでいます」とプロトタイププロジェクトマネージャーのSamRutten氏は述べています。「私たちは設計段階を終了しています。液体水素は扱いが非常に難しいものです。液体を維持するには、絶対零度に非常に近い約20ケルビンまで冷却する必要があります。私たちの推進チームは、液体水素で飛行できるようにする特別なタンクやその他のサポートシステムを開発しました。私たちはすでに生産段階を開始しており、関連するすべての認証に従ってこのタンクを構築するための最初のステップがすでに実行されています。」

フルサイズの2022人乗りのフェニックスもすでに建設中であり、2024月に公開が予定されています。 XNUMX年夏までにガス状水素で飛行する予定で、XNUMX年に最初の本格的な液体水素飛行が計画されています。プロトタイプと実物大のフェニックスの両方があらゆる種類の記録を打ち立てますが、プロジェクトは水素の進歩にも焦点を当てています認定委員会と協力して液体水素航空機を認定できるフレームワークを開発し、液体水素航空に関連するリスクを特定し、それらを軽減するためのシステムを構築することによる航空。

フェニックスの商業化は、現時点ではチームの注目を集めていませんが、それを引き受けたい人と話をするのは喜ばしいことです。 AeroDelftは、19人の乗客と最大925 km（570マイル）のパイロットを飛ばすことができる液体水素旅客機を含む、より大規模な航空機の計画を持っています。グリーンライナー。ただし、Greenlinerプロジェクトが進みすぎる前に、Phoenixと一緒に登る技術的な山があります。

Greenlinerは、19席の液体水素を動力源とする旅客機にスケールアップします。

フェニックスは、真に変革の可能性を秘めた分野で非常にエキサイティングなプロジェクトです。私たちが排除するためには、世界は飛躍的に前進するために液体水素を必要としています世界の温室効果ガス排出量の約2パーセント航空部門によって提供されました。 Delftチームが大きな進歩を遂げているのを見るのは素晴らしいことであり、プロジェクトの残りを通してフェニックスをフォローすることを楽しみにしています。

以下のプロトタイプ発売プレゼンテーションをご覧ください。