英国からの最近の報告は、成熟した充電ネットワークと範囲の不安の軽減を強調しています。 The 自動車協会（AA）のレポート バッテリ低下の故障コールアウトの割合が過去12か月で半減したこと。 彼らは、範囲の不安が現実と一致しないことを発見しました—コールアウトの半分は、実際には範囲を超えていないが、車が警告したときにパニックに陥ったドライバーからの不安なドライバーに対するものでした 電池残量が少なかった。 クイーンズランド州の最西端でも同じような状況でしたが、懸念は理解できます。
電話充電アプリの計画と使用について少し説明します（ プラグシェア）長い道のりを行くことができます。 物語の一部はまた、車を学び、信頼することです。 ほとんどのEVは、充電量が少ないときに警告を発します。 テスラには黄色い死の三角形があり、最寄りの充電ポイントに行くように指示します。 電気自動車のエコシステムは急速に進化および拡大しており、アーリーアダプターの懸念の一部はもはや有効ではありません。 状況は州ごと、国ごとに異なります。
マジェラウォーターワースによる写真AAによると、EVの故障の上位12分のXNUMXは、内燃エンジン車の場合とまったく同じ障害であり、XNUMXVのバッテリーの問題とタイヤが原因です。 ただし、他のEVの障害は異なり、充電装置、警告灯、バッテリー監視システム、主要なトランスポンダーなどが対象となります。
「電化が主流になりつつあり、潜在的なEV所有者は範囲に関する神話に躊躇されるべきではありません。 EVを試してみると、元に戻すのは難しい」とAA社長のエドモンドキングは語った。
AAの調査では、オーストラリアで私たちが抱えている問題と同様の懸念が見つかりました。世界中で推測を危険にさらすでしょう— 充電スペースは車椅子に優しい必要があります、およびチャージポストの設計では、身体の不自由なユーザーや障害のあるユーザーを考慮する必要があります。 年をとって硬くなると（母の関節炎を受け継いだと思います）、出入りするために車のドアを完全に開ける必要があると感じています。 広い駐車スペースが望ましいです。
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