「空港運営を除くと、評議会はこの期間に1.3万ドルの黒字を計上している」と同委員会は明らかにした。

これは、連邦政府が保安検査業務への資金提供を停止すると発表したことを受けて、ワイアラがその費用を航空会社に転嫁することを決定したことを受けてのことだ。

その後のレックスの撤退決定は、地域航空会社と評議会の間で激しい論争を引き起こした。

ワイアラ市長フィル・ストーン と 同市の空港にはゲートが 1 つしかないため、セキュリティ検査なしでのフライトをサポートするために必要な改修は実現不可能だったでしょう。

同氏は、航空会社が「状況の事実を無視している」と付け加え、同社が提案したターミナル改修は実現不可能だっただろうと付け加えた。

レックスは、そのコメントが「秘密の議題を隠すために計算された」「欺瞞的で欺瞞的な」主張であると反撃した。

「レックスは、オーストラリアの他のどの当事者よりも、地方空港からの審査ありおよびなしの出発に関して最も多くの経験があり、必要な変更については熟知している」とレックスの国営空港マネージャー、デビッド・ブルックスビー氏は述べた。

「私たちは、10,000ドル未満の工事で実現可能な解決策を議会に提案しました。 これにより、レックスの乗客がカンタス航空の運航に年間XNUMX万ドル規模の補助金を支払う必要性が軽減されることになる。

「さらに、現在のワイアラ空港ターミナルが設計段階にあったとき、レックスは市議会に出発ゲートをXNUMXつ設けるよう要求したが、この要求は無視された。」

ストーン市長は、 現在、連邦政府に呼びかけている 費用をより公平に分配するために国家賦課金を導入すること。

別途、オーストラリア航空 XNUMX月に報告された レックスは、地域のサーブサービスの削減を19月27日まで延長する決定を、新型コロナウイルス感染症によって引き起こされたサプライチェーンの問題をどのように非難したか。

昨年発表され、31月XNUMX日に終了する予定のこの削減の主な内容は、運航頻度の縮小である。

これらには、シドニーからコフスハーバー、オレンジ、ポートマッコーリー、メルボルンからワガワガ、ポートリンカーンからアデレードへのサービスが含まれます。

レックス社のネットワーク戦略を統括するジェネラルマネージャーのウォリック・ロッジ氏は、「レックス社は地域ネットワークの再構築に取り組んでおり、状況が改善することを条件として、27年2024月XNUMX日から標準の運航スケジュールに戻るつもりだ」と述べた。