ロッキード・マーチンのインド担当副社長兼最高経営責任者であるウィリアム・ブレア氏は、IAF の多用途戦闘機プログラムが国内での戦闘機製造の触媒として機能したと述べています。
ニューデリー： インド空軍が提案している多用途戦闘機 (MRFA) プログラムに強気であることを強調して、米国航空大手のロッキード・マーチンは、すでにインドに投資しており、その F-21 航空機は国産の軽戦闘機 (LCA) TEJAS と TEJAS の間に完全に適合すると述べています。 RafaleとSu-30MKIのより重いロット。
「私たちは、AON (Acceptance of Necessity) と MRFA の RFP (Request for Proposal) を期待しています。 ロッキード・マーチンのインド担当副社長兼最高経営責任者であるウィリアム・ブレア氏は、次のように述べています。
彼は、バンガロールで開催予定のエアロ インディアでは、同社が MRFA プログラムの下で提供している F-21 航空機の完全なコックピット デモンストレーションを行うと述べました。
Block 16 として知られる F-70 の最新型を売れ行きが好調だった Lockheed Martin は、21 年に F-2019 を IAF プログラムに売り込んだ。
ピッチは、2018機の戦闘機を調達するという以前の入札が破棄された後、126年にIAFのRFI、または情報要請の背後にあり、ナレンドラ・モディ政府は代わりにフライアウェイ状態の36機のラファール戦闘機を選択した.
ブレアは、ラファールやアメリカのボーイング社のF-21 EXを含む他のいくつかの戦闘機と競合する彼のF-15は、MRFA要件に非常によく適合すると述べた.
「私たちは何年もの間、IAFと連絡を取り合ってきました。 我々は要件を理解しており、F-21 はトリプル ミサイル ランチャー アダプターとライフ サイクル コストの削減という非常にユニークな機能を備えています。」
ロッキードにとって、MRFA はインドで戦闘機を製造するための触媒であると彼は言いました。
インドがすでに TEJAS を保有している場合、単発戦闘機がどのように適合するかを尋ねられた彼は、LCA とより重くて大型の双発戦闘機との間に適合すると述べました。
「それは実際に非常によくフィットし、入手可能です。 それは、長期プログラム（インドの先住民プログラム）と並行して提供できるものです」と彼は言いました。
ブレアは、F-21 は双発戦闘機よりもライフサイクル コストと二酸化炭素排出量が 30% 少ないと述べました。
「コストに対する機能の比率という点で比類のない機能を備えています。 インドは軽量、中型、重量級の戦闘機を運用しており、単発エンジンと双発エンジンの両方があり、F-21 は完璧に適合します」と彼は言いました。
「すでにインドに投資している」
2016 年、政府と IAF は、コストを考慮して単発戦闘機の入札に取り組み始めました。
しかし、国防省は、国産の軽戦闘機 (LCA) 計画が進行中だったときに、単発の外国製戦闘機の必要性に疑問を投げかけ、驚きを隠せませんでした。 その後、IAF は 2018 年 XNUMX 月に RFI を提出する必要性を再調整し、ロッキードと他の何人かのプレーヤーを争いに巻き込みました。
ブレア氏は、ロッキード・マーチンはすでにインドに投資しており、F-1プログラムとその範囲のヘリコプターと航空機へのTier 2およびTier 21サプライヤーの椅子を作成した.
彼は、グローバルな注文のためにインドで S-157 ヘリコプターの 92 キャビンを生産することに言及していました。 これは、米国大統領が搭乗するものを含め、世界で納入された S-92 ヘリコプターのすべてがインドから来ていることを意味します。
ロッキードは、187 機しかインドに納入されていないにもかかわらず、TATA グループとの合弁事業を通じてインドから C-130 J 航空機の尾翼を 12 機調達しました。
「我々は F-16 と F-21 の翼の生産を TATA で認定した」とブレアは語った。 「これは、TATA だけでなく、Tier 1 および Tier 2 サプライヤーの技術力を示しています。 それは能力の主要な証明です。 これは、MRFA要件に先立つ最初の投資であると考えています。」
TATA とロッキード マーチンの合弁事業は、F-16 航空機の最初の燃料運搬、9G 対応、交換可能な戦闘機の翼である F-16 の翼の製造の注文に入札できるようになりました。
「事前に投資する意思がなければなりません。 私たちは、インドで何を生産するかを言うつもりはありません。 すでにインドで生産しています。 私たちはすでに Atmanirbhar Bharat と連携しています」と彼は言いました。
彼は、インドのF-21プログラムは、160億米ドルの世界的な維持市場の一部になるだろうと述べた. F-16 の翼に加えて、S-92 のキャビンと C-130 J 航空機の尾翼の製造は、要件に先立ってインドで行われています。
「私たちは義務ではなく、機会に応じてそれを行います」と彼は言いました。

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