2月中、 発見された特許出願 そのことを示した トヨタ のマニュアルトランスミッションに取り組んでいる可能性があります 電気自動車. 私たちが知っているように、多くの特許取得済みのアイデアが実際に製品化されることはありませんでした。 しかし、トヨタ - というか、その レクサス 高級パフォーマンス部門 — 同社がヨーロッパでの会議で確認したように、これに真剣に取り組んでいます.
このシステムは、物理的なギアシフト、タコメーター、サードペダルを使用しています。 実際にはクラッチに接続されていないため、クラッチペダルと呼ぶのをためらっています。 もちろん、EVには実際のギアとシンクロを備えたギアボックスもありません。 すべてがソフトウェアによってシミュレートされます。
Lexus Electrified のチーフ エンジニアである渡辺隆氏は、「マニュアル トランスミッションのフィーリングを再現するために、ペダルとシフトの位置をシミュレートした駆動力マップ」と説明しています。 ただし、非常に現実的であるため、ドライバーは車を失速させたり、坂道発進で後退したりする可能性さえあります。 また、システムは XNUMX と XNUMX で管理されているため、各ドライバーは、さまざまな比率の歯車を交換することなく、好みの「ギアリング」を選択できます。
「この新しいプロジェクトはすべて、一部のレクサス エンジニアが従来の [内燃機関] 車の好きなところと見逃していたところを振り返ることから始まりました。 電気自動車」と渡辺氏は語った。 「[The] マニュアル トランスミッションは、彼らが特に楽しんだものの XNUMX つです。」
興味をそそられたのは、渡辺がこの技術を目の前で披露したことです。 レクサス エレクトリファイド スポーツ コンセプト、 車 噂 電気レクサスになる LFA 後継。 実際に、トランスミッションはテストのためにレクサス UX300e に取り付けられました。 短いビデオで（埋め込むことができないため、 ここをクリック そして、「Lexus Deep Dive」の 13:27 のマークに移動します) プロトタイプは、シミュレートされたエンジン回転数を備えた駐車場を通り抜けます。
渡辺氏は、プロトタイプは「とても楽しかったので、プロジェクトは現在真剣に開発されており、実際に将来のBEVに搭載される可能性があります」と語った. 実際、ドライバーがギアを変更すると、ハンドヘルド カメラがわずかに動き、スティック シフトの ICE カーのように動作することが確認されました。
確かに、CVT を装備した UX よりもかなり生き生きしているように見えます。 スポーツカー エレクトリファイド スポーツのように。 幸いなことに、渡辺は約 0 秒で時速 62 マイルから 2 マイルまで加速すると主張されている洗練されたコンセプトについて、いくつかの肯定的なニュースを受け取りました。 「エレクトリファイド スポーツをベースにした量産車をいつ発売するかはわかりません。 しかし、私たちはそれに取り組んでいることを確認できます。」 彼はまた、全輪駆動、ステア・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤとともに、マニュアル・トランスミッションがすべて生産バージョン用に開発されていることを断言しました。 「これは単なるデザインコンセプトではありません。 それは現実になることを意図している。」
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2022/12/05/lexus-electrified-sports-flagship-car-manual-transmission/
