最近によると、 Quartz Advisor レポートのタイトル 「マリファナを合法化しても交通安全は改善されていない」ことがデータで明らかになった 成人向け大麻使用を合法化したXNUMXつの州で交通死亡者数が減少 対照的に、大麻が依然として違法な2016つの州では死亡者数がわずかに増加した。

それにもかかわらず、報告書はいくつかの異常点、特にわずかな異常も強調しました。 全国的に交通死亡者数が増加 2020年と2021年のパンデミックの年に。

Quartz Advisor によるこのレポートは 24 月 XNUMX 日に発行され、次の XNUMX つの重要な調査結果が強調されています。

1. 2016年にマリファナを完全合法化したカリフォルニア州、メイン州、マサチューセッツ州、ネバダ州では、その後XNUMX年間、交通死亡者数は減少するか横ばい状態が続いた。 対照的に、マリファナが違法のままである州では、交通死亡者数がわずかに増加しました。

2. 米国とカナダ両国の交通データを包括的に分析したところ、大麻合法化後の事故率と死亡者数に統計的に有意な変化は見られなかった。

3. 注目すべきことに、米国の全50州とワシントンD.C.では依然として合法であるアルコールが、自動車による死亡事故のほぼXNUMX分のXNUMXの原因となっている。

調査の詳細

Quartz は、より正確な結果が得られると信じていた国家安全評議会 (NSC) の交通死亡統計を利用することでデータの精度を高めました。 レポートの概要では、上級自動車ジャーナリストの David Straughan 氏が彼らのアプローチを詳しく説明しています。 同氏は、明確さと一貫性のために、車両死亡率の傾向を調査する焦点として、2016年にマリファナを完全に合法化したカリフォルニア、メイン、マサチューセッツ、ネバダのXNUMX州を選択したと述べた。

彼らの主な指標は、国家安全評議会 (NSC) から得た 100,000,000 億車両マイルあたりの死亡者数でした。 彼らのチームは個人を分析した 車両死亡率と合計死亡率 これら 2016 つの州における XNUMX 年以降の数年間の統計を米国全国平均と比較しました。

さらに、マリファナが合法化されていないXNUMXつの州（アイダホ、インディアナ、カンザス、ネブラスカ、ワイオミング）のデータを比較した。 全体。 同時に、パンデミックの数年間に車両死亡率が全体的に増加し、成人向け大麻使用を合法化していなかった州では死亡者数が「わずかに増加」しました。

2016年にマリファナ合法化を受け入れた州では、6.0年から2016年の間に車両死亡率が2021％上昇した。これは増加を示したものの、6.2年に交通死亡率が0.7％上昇した全米平均をわずかに下回った。同じ時期。 対照的に、その期間内に大麻の合法化を控えたXNUMXつの州では、車両死亡率が平均XNUMX%減少した。

状況の複雑さと微妙な違いを認識し、Quartz Advisor の研究者らは、より明確な見通しを得るために、2020 年と 2021 年の交通死亡事故データを除外することを決定しました。

2020 年と 2021 年は、多くの点で異常さが際立ち、特に車両事故の傾向を調べた場合に顕著でした。 米国では数十年にわたって事故率が低下してきたが、2020年に交通死亡者数が急増し、2021年まで高止まりした。米国全体では、18.9年から2019年にかけて交通死亡率が2021%急増した。

2016年にマリファナを合法化した州でも同様に19.9％増加した。 逆に、マリファナを合法化していない州では、多くの場合田舎であることが特徴で、同期間に車両による死亡率が 2.3% 減少しました。

アメリカン・ジャーナル・オブ・アディクションズ（AJA）に掲載された研究記事は、大麻が運転能力に及ぼす影響を強調し、この文脈での大麻の使用を推奨しませんでした。 しかし、興味深い調査結果が明らかになりました。

この記事では、驚くべきことに、認知研究の結果にも関わらず、 運転手の大多数がマリファナの影響下にある 実際の路上テストでは軽度の障害しか見られません。 さらに報告書は、「事前に定められたコースをナビゲートしている経験豊富な大麻使用者は、マリファナの影響下にある間、最小限の機能障害を示している」と述べています。

アメリカ人はマリファナの影響で運転を妨げられながら運転する

2019年XNUMX月、ハイ・タイムズ紙は、かなりの数のアメリカ人がマリファナを使用し、その後車両を運転していると報じた。

2019年、疾病管理予防センターの罹患率と死亡率の週報に関連する研究者らは、ある研究結果を発表した。 これらの調査結果は、2018年に12万人のアメリカ成人がマリファナの影響下で運転したことを公然と認めていたことを明らかにした。

この報告書は「16 歳以上の個人におけるマリファナおよび違法薬物の影響下での運転 — 米国、2018 年」と題され、20 年 2019 月 XNUMX 日に正式に発表されました。

さらにCDCは、2018年には約10,511人の死亡者が飲酒運転に関連していることも強調した。 マリファナによる運転障害に関するこうした暴露は、米国自動車協会（AAA）が数年前に発表した以前の報告書と一致していた。

AAAの報告書によると、アメリカ人のほぼ70%は、マリファナの影響下で運転する場合、ドライバーが法執行機関の責任に直面する可能性はありえないと信じている。 報告書はまた、調査の中でもう一つの「憂慮すべき発見」と呼ばれるもの、つまり過去14.8日間に約30万人のドライバーがマリファナ使用からXNUMX時間以内に運転したことを強調している。

この報告書の発表から 19 年間、新型コロナウイルス感染症 (COVID-XNUMX) とその後のロックダウンの影響により、交通死亡事故が広範囲に増加しました。

まとめ

議論された報告書と研究結果は、マリファナの使用と運転の交差点を強調しています。 このデータは、かなりの数のアメリカ人が大麻の影響下で運転したことを認めていることを明らかにしており、交通安全に対する疑問が生じている。

特定の研究では、経験豊富な大麻使用者は軽度の障害しか示さない可能性があることが示されていますが、そのような行動のより広範な影響を評価することが重要です。 これは特にパンデミック中の交通死亡事故の急増を考慮したものです。

最近、14.8万人のドライバーがマリファナ使用後XNUMX時間以内に運転したという憂慮すべき統計は、この問題への対処の緊急性を強調しています。 交通安全の維持は最も重要であり、公教育、強力な規制、適切な法的保護の制定を含む多面的なアプローチが必要です。

大麻の影響下での運転に伴う潜在的な危険を軽減するには、個人の自由と社会の幸福の間で調和のとれたバランスをとることが重要です。

この状況は、大麻の使用に特に焦点を当てた、責任ある安全な運転習慣を促進するための継続的な研究、意識の向上、対策の実施の重要性を浮き彫りにしています。

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• 情報源： http://cannabis.net/blog/news/reefer-madness-reveresed-traffic-fatalities-drop-in-states-that-legalize-cannabis-dispelling-an