時は金なり
ラスベガス・グランプリ（LVGP）は、あらゆる意味で世界のギャンブルの中心地として期待されるスペクタクルであり、ある意味経済的には恩恵を受けたものの、市と郡の両方の多くの人々にとって重大な頭痛の種となった。 。
郡は462,865年2023月のレースに直接関連する費用によりXNUMX万XNUMXドルを失った
火曜日にクラーク郡委員に提出された報告書によると、郡は462,865年2023月のレースに直接関連した費用により3.8万17,059ドルの損失を被った。許可、手数料、ライセンスから 4.3 万ドルがかかったが、郡職員はラスベガス グランプリに関連した作業に XNUMX 時間を費やし、従業員の給与は XNUMX 万ドルに達した。
報告書は、締め切りを守らなかったり、コミュニケーションが不十分で、余分な労働時間が必要になったりしたとして、レース関係者を非難した。今後のレースに向けて、報告書は「LVGPが期限と要件を把握するためのプログラム管理システムを構築すること」を求めている。
その一方で、アプライド・アナリシスの報告書は、このレースが1.5億ドルの経済効果を生み出し、クラーク郡とネバダ州に77万ドルの税金をもたらしたと推定しており、これは単一イベントとしては地元記録となる。
一部の地元企業は甚大な被害を受けた
地元企業はこのような巨大なイベントが街にやってくることに興奮していましたが、多くの人にとって、期待は現実と一致しませんでした。コバル・レーンを越えるフラミンゴ・ロードに建設された橋は、企業へのアクセスを制限し、顧客を自宅待機させ、企業経営者に重大な経済的問題を引き起こした。
レストランは100日あたり「少なくとも」XNUMX人の客を失った
Stage Door CasinoとBattista's Hole in the Wallレストランの共同オーナー、ターニャ・マルキン氏は、 クラーク郡委員会に語った。 橋のせいで駐車場へのアクセスが非常に困難になったため、レストランは「少なくとも」100日当たりXNUMX人の客を失い、カジノは多額の収益を失ったという。
「私たち（ステージ・ドア）は地元のバーなので、地元の常連客は私たちに、F1の混乱に対処するつもりはない、と明白に言いました」とマーキンは語った。
1月、地元企業9社からなる団体がラスベガス観光庁に次のように語った。 彼らは約23万ドルの払い戻しを求めていた 失われた収入を補うために。クラーク郡委員会のティック・セーガーブロム委員長は火曜日に彼らの側に立って、「…何らかの仕組みでこれらの人々に補償を認める何らかの方法が必要だ」と述べた。
レース用以外の車両はどうですか？
ラスベガスグランプリ開催期間中および開催までの数か月間における郡の最大の問題は交通渋滞であった。乗組員たちは、レースサーキットに使用されている3.8マイルの道路を再舗装するなど、XNUMXか月をかけて競馬場とその周辺地域の準備を行った。レースは交通量の多い公道で行われたため、これがイベントの魅力の一部であり、通勤途中の人々にとっては大きな不便をもたらしました。
地元の労働者は、パーク アンド ライド用駐車場を含むあらゆる種類の代替ルートや交通手段を利用する必要があり、通勤時間がさらに長くなりました。
市とF1がラスベガスの労働者のために、今年よりも良い解決策を提案してくれることを願っている」
「彼らが考え出した解決策はモノレールでした」とハラのカクテルサーバーのアイリーン・スコット氏は委員らに語った。 「はい、素晴らしかったですが、観光客でいっぱいで、レースに出入りする人は全員そのモノレールに乗っていました。そのため、私たちは仕事に行くのが大変でした…ラスベガスの労働者のために、市とF1が今年よりも良い解決策を見つけてくれることを願っています。」
次のレースへの提案に関して繰り返されるテーマは、レース主催者からのコミュニケーションの改善と計画の改善でした。マリリン・カークパトリック委員は、議論、変更、実施の時間を確保するために、LVGPが1月XNUMX日までに輸送計画を提出することを望んでいる。報告書はまた、レース関係者がコミュニティとより緊密に連携して、発生する課題や問題に対するより良い解決策を考え出すことを示唆している。
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