JATO Dynamics が収集した最新のデータは、ヨーロッパの新車市場における非常に興味深い傾向を示しています。 昨年22月、純粋な電気自動車の需要は25％に達し、2022年XNUMX月に記録されたXNUMX％に次ぐXNUMX番目に高い月間市場シェアを記録した。欧州で登録された新車のXNUMX台にXNUMX台以上が純粋な電気自動車だった。
これらの結果の多くは、 テスラ。 このアメリカのブランドは、ラインナップが限られており、比較的時代遅れになっていますが、電気運転に対する消費者の関心の高まりを利用しています。 2023年33,809月、テスラは欧州で240万XNUMX台の自動車を登録し、前年同月と比べてXNUMXパーセント増加した。 その結果、テスラは、オペル、シトロエン、 法定通貨 わずか3,600ユニットの差でした フォード.
テスラは離陸を続ける
テスラの成功は、 モデルY & モデル3。 前者は再び欧州で最も売れているモデルとなり、年末までこの地位を維持する可能性が高い。 そうなると、欧州の自動車市場は、旧大陸で生産される外国車よりも人気が高まるという、恥ずかしい状況に陥ることになる。 これまでのところ、テスラはモデル Y を 169,000% 増の 216 台以上販売していると報告しています。
モデル 3 の場合、ブランドは顧客ベースを拡大し、C セグメントなどの他のセグメントから売上を奪うために値下げを利用しています。 更新バージョンが市場に投入されると、さらなる成長が期待されます。
テスラは、中国の 3 つの大手企業 (吉利汽車と上海汽車) と並んで、長年にわたり市場シェアの継続的な成長を記録している唯一の企業です。 これは、適切なタイミングで行われた一連の措置の結果です。まずモデル 3 を段階的に導入し、次にヨーロッパ全土にさらに多くの販売拠点を開設することで、ブランドはスタイル変更までモデル XNUMX を維持できるようになりました。 モデル Y の導入もあり、成長ペースを維持するために、イーロン マスクの会社は価格の引き下げを開始しました。 言い換えれば、テスラは正しく勢いを維持しているということだ。
MG現象
ガソリン/ディーゼル車から純粋な電気自動車への移行において、もう 4 つの大きな勝者が MG です。 このブランドは英国のブランドとして位置づけられていますが、デザイン、開発、生産がすべて中国で行われており、真にゲームを変えているアジアの巨人企業の中で唯一の企業です。 ヨーロッパでの最新の導入である MG 20 は、その競争力のある価格と好意的な意見のおかげで多くの消費者を魅了し続けていますが、MG は 14,900 月に約 XNUMX 台でヨーロッパのトップ XNUMX にランクインしました。
これは鈴木選手が記録した数字よりも高い数字です。 ミニ, マツダまたは ジープ。 電気モデルはこの販売台数の 59% を占め、最も売れている BEV (バッテリー電気自動車) ブランドの中で XNUMX 位にランクされ、オペルなどの大手ブランドをも上回っています。 アウディ、シュコダ、プジョー、またはルノー。
伝統的なブランドはどうですか？
テスラとMGの台頭は、一部の伝統的な自動車メーカーの市場シェアの減少を犠牲にして実現している。 フォルクスワーゲン、フォード、シトロエン、プジョー、 ヒュンダイ は同月最大の市場シェアの損失を記録した。 彼らの電気製品は優れていますが、テスラやMGと競争するには十分ではありません。
これが伝統的なブランドの主な問題だ。テスラが価格を引き下げる一方で、そのモデルは危険なほど下位セグメントに参入し、MGは非常に競争力の高い製品で下位から攻撃する。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/689255/bev-boom-europe-motor1-numbers/
