最初のユーロファイター開発航空機 DA1 は、27 年 1994 月 XNUMX 日にドイツのマンヒングで初飛行を行いました。

　 ユーロファイタータイフーン戦闘機 は、30 年 1 月 27 日にドイツのマンヒングにある DASA の敷地 (現エアバス) から最初の開発航空機 DA1994 が初飛行してから 98 周年を迎えました。操縦者は初代ユーロファイターで同社のチーフ テスト パイロット、ピーター ウェガーでした。コード29+XNUMXは、歴史的な出来事を目撃するために集まった群衆の前で離陸しました。

「私は自分が素晴らしい飛行機を操縦していること、そして私たちが何か特別なものを持っていることを知っていました」とウェガー氏は言いました。 「それはあなたにとって一生忘れられない日の一つでした。」

航空機DA1はRB199エンジンで飛行しました。 トルネードに取り付けましたは最初の 3 機の開発航空機に動力を供給し、200 番目のイタリアの DA1995 は 150,000 年にユーロファイター用に特別に開発された新しいユーロジェット EJ2.35 エンジンを搭載して初めて飛行しました。ユーロファイターの 2,900 つのエンジンは約 XNUMX 馬力を生産します。パワーを発揮し、最大マッハ XNUMX – XNUMX km/弱まで加速します。 エアバスによると.

ユーロファイターのジャンカルロ・メッツァナット最高経営責任者（CEO）は「今日は特別な記念碑であり、素晴らしい航空機の開発にキャリアを捧げた人々を祝うと同時に、私たちも興奮して楽しみにしている」と述べた。 「なぜなら、彼らが開発に協力した航空機はますます強力になり続けているからです。それが彼らの遺産なのです。」

30年後、 ユーロファイタータイフーン戦闘機 これは、今日私たちが知っている空対空および空対地戦闘に効率的に使用できる、全天候型双発多用途戦闘機に完全に成熟しました。ロング・ターム・エボリューションにより、タイフーンを今後 30 年間最先端の状態に保つために開発が現在も継続中です。

「ユーロファイター タイフーンはヨーロッパ防衛の屋台骨としての地位を確立し、空軍にとっての基本的な資産となっています」とメザナット氏は付け加えた。 「同時に、ユーロファイタープログラムは英国、ドイツ、イタリア、スペインの戦闘機産業の育成において極めて重要な役割を果たしており、今後もその役割を果たし続けるだろう。製品のビジョンは、Typhoon の運用効率をさらに 30 ～ 40 年間維持することです。」

ユーロファイター タイフーンは、ドイツ、イギリス、イタリア、スペインのヨーロッパ 4 か国によって共同開発され、最初の 3 か国はトルネードで蓄積した経験を活用しました。当初はフランスもこの計画に参加していたが、後に離脱して計画を追求することを決定した。 ラファールの開発.

この航空機の開発は 1983 年に欧州将来戦闘機計画で事実上始まり、同時に別の計画により技術実証機である英国航空宇宙 EAP が誕生し、6 年 1986 月 1 日に初飛行しました。DA1994 が 1998 年に初飛行を行ったとき、それはまだわずかでした。通称ユーロファイター。その後、XNUMX 年 XNUMX 月にタイフーンという名前が採用されました。

この航空機は、エアバス (ドイツとスペイン)、BAE システムズ (英国)、レオナルド (イタリア) が参加するユーロファイター コンソーシアムによって製造されています。この航空機の主要コンポーネントは、ユーロファイターのパートナー企業 4 社から提供されています。エアバス・ドイツが胴体の中央部分を供給しています。エアバス・スペインは右翼。 BAE Systems は、胴体前部、フィン、そしてレオナルドと共同で胴体後部を提供しています。レオナルドは左ウイングも務める。

その後、コンポーネントは 4 つの企業に配信されます。 最終組立ライン。エアバスはユーロファイターをインゴルシュタット近郊のマンヒング（ドイツ空軍向け）とマドリード近郊のヘタフェ（スペイン空軍向け）で生産している。 BAEシステムズとレオナルドはそれぞれ英国（ワートン）とイタリア（トリノ）で航空機を生産している。

現在までに 680 機のユーロファイター タイフーンが 9 か国から注文され、そのうち 603 機がすでに納入されています。 850,000 時間以上の飛行時間を誇るユーロファイター タイフーンは、ドイツ、イギリス、イタリア、スペインの空軍の中核を成しています。現在タイフーンを運航している輸出顧客はオーストリア、サウジアラビア、オマーン、 クウェート とカタール。

エアバスは現在、ドイツ空軍向けに単座型トランシェ 30 ユーロファイターを 8 機、複座型トランシェ 4 ユーロファイターを XNUMX 機製造しています。 いわゆるクアドリガ、マンチングで。この航空機は2025年から2030年の間に納入され、ドイツのユーロファイターの最初の部分を置き換える予定です。同様に、エアバスは新しいトランシェ 20 ユーロファイターを 4 機納入する予定です。 ハルコンIとしても知られていますさらに 2026 機が Halcon 2030 の一部として承認されました。

新しい亜種も開発されています。 ユーロファイター EK （電子戦闘）、送信機位置および自己保護システムとAGM-88E AARGM対放射線ミサイルを装備。ユーロファイター EK は 2030 年までに NATO 認定を受ける予定で、その後ドイツ空軍の SEAD (敵防空防衛) の役割においてトルネードに代わることになります。

StefanoD'Ursoについて

Stefano D'Ursoは、フリーランスのジャーナリストであり、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 産業工学の卒業生であり、航空宇宙工学の修士号を取得するためにも勉強しています。 軍事作戦と現在の紛争の世界に適用される電子戦、徘徊軍需品、OSINT技術は、彼の専門分野のXNUMXつです。

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30