MQ-1C グレイ イーグルの短距離離着陸派生型は、イギリス海軍が空母に導入したいと考えている新しい無人機能をテストするために使用されています。

空母プリンス・オブ・ウェールズは、ウェストラント23作戦のために米国沖を航行中、新たなマイルストーンを達成した。 実際、発達検査フェーズ3（DT-3）を完了した後、 F-35B ライトニング II による海上試験、イギリス海軍の最新空母は、15年2023月XNUMX日にイギリスの艦船から発進した史上最大の無人航空機である新しいモハーベ遠隔操縦航空機システムの試験を実施した。

実際、モハーベほどの大きさの無人機は存在せず、全長17メートル、翼幅35メートル（F-XNUMXBよりXNUMXメートル広い）、フル装備時の重量がXNUMXトンを超えている。 アメリカ海軍以外の空母から飛行したことがある。 これは英国の空母での最初の固定翼 UAS テストではありませんが、以前にテストされたシステムははるかに小型で軽量でした。

「モハーベの試験はヨーロッパ初であり、この規模の遠隔操縦航空システムが米国外の空母との間で運用されたのは初めてだ」とモハーベの試験の計画者である英国王室少将のジェームズ・パーキンは述べた。海軍開発部長。 「この試験の成功は、海上航空の運営方法に新たな夜明けを告げるものであり、イギリス海軍の空母打撃群が乗員と無人の混合戦闘部隊に進化する新たな刺激的な一歩となる。」

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— HMS プリンス オブ ウェールズ (@HMSPWLS) 2023 年 11 月 17 日

モハーベは、ゼネラル・アトミックス社が開発した短距離離着陸 (STOL) 中高度長距離持久力 (MALE) RPAS です。 MQ-1C グレー イーグル拡張範囲。 その目的は、一般的な舗装された滑走路やインフラを必要とせず、前線基地からの遠征作戦に適したドローンを作成することでした。

Gray Eagle ER と同様に、Mojave には EO/IR、合成開口レーダー/地上移動目標標識 (SAR/GMTI)、信号インテリジェンス (SIGINT) などのセンサー スイートを装備して、陸上または海上のミッションをサポートできます。 ただし、その 積載量がXNUMX倍になる グレイ イーグルと比較すると、翼の表面積が増加し、最大 3,600 ポンド (1,633 kg) を搭載でき、合計 16 発もの AGM-114 ヘルファイア ミサイルを搭載できます。

同様の STOL 翼セット オプションは、現在イギリス空軍に納入されている新しいプロテクター RG Mk 9 を含む、より大型の MQ-1B 航空機ファミリーにも計画されています。 MQ-9Bバージョンは、 MQ-9B STOLと呼ばれるは、カタパルトやアレスティングギアを持たずに大型の平甲板軍艦から航空機を運用するイギリス海軍やその他の海軍によって検討されています。

モハーベの離陸は船上の管制ステーションから乗組員によって制御されていたが、機体を使用せずに斜めに行われた。 F-35Bが通常使用するスキージャンプ台。 デモンストレーションでは、離陸、船の周囲を一周して進入し、避雷器を一切使用せずに空母に着陸して終了しました。

プリンス・オブ・ウェールズで航空作戦を担当するマーティン・ラッセル司令官は、「私とチームは、空母から初めてモハーベを進水・着艦させたことに興奮しており、誇りに思っている」と語った。 「実験を中心に展開し、クイーン・エリザベス級の枠を拡大する中で、これはハイライトの XNUMX つです。 海軍の開発担当者とゼネラル・アトミックスの担当者をプリンス・オブ・ウェールズチームに統合したことは、この試験中にこのような大規模な遠隔操縦航空システムを甲板から運用できるようにするための鍵であり、その能力はこれらの艦艇の未来を垣間見るかのように感じられました。」

イギリス海軍はモハーベを取得する計画については言及していないが、この実験は長期的な計画に該当する。 2030年に向けた将来海上航空部隊プロジェクト。 実際、このサービスは複数の無人航空機プロジェクトに取り組んでおり、有人航空機とますます連携して戦力増強装置として機能すると同時に、空母航空団の質量も創出する予定です。

.@イギリス海軍 将来の無人ロータリー機能に関する説明会 #IMHelicon、しかし、空母が着陸するMQ-28ゴーストバットに注目してください… #drone #drones pic.twitter.com/RQhjMAzNRx

— Gareth Jennings（@ GarethJennings3） 2023 年 2 月 21 日

「非常に多くの国際パートナーが、HMS プリンス・オブ・ウェールズでのモハーベ試験の結果に関心を持っている中、航空母艦の長期的な可能性を解き放ち、それを推進するためのこのようなエキサイティングで重要な取り組みを主導できることを嬉しく思います」非常に強力な打撃能力として21世紀の奥深くまで活用されています。」 イギリス海軍第二海卿マーティン・コネル中将は、自律性を受け入れることは「イギリス海軍がますます複雑化する作戦環境で戦い続け、勝利を収めることを確実にするための次の当然のステップ」であると付け加えた。

これまでに少なくとも500機の無人航空機が公開されている。 Vixen と呼ばれる多目的高性能ドローンは、XNUMXkg のモジュール式ペイロードを XNUMX つ搭載可能で、永続的な広域監視、電子戦、武力攻撃ミッションをサポートするために現在開発中です。 イギリス海軍のブリーフィングでは、Vixen の代わりとして示されました。 MQ-28ゴーストバット、避雷器フックを追加して修正されました。 その大きさのため、発射にはカタパルトの使用が必要になります。

開発中のXNUMX番目の固定翼無人機はヴァンパイアで、小型で比較的シンプルな設計で、イギリス海軍は当初、防空訓練目的で敵のエミュレーターとして使用する予定だ。 航空機は、 Qinetiq Banshee ターゲットドローン、陸上から、または空母甲板からランプを使用して発射し、パラシュート着陸後に回収することができます。

現在開示されている他の設計は、プロテウスに始まる回転翼航空機です。 タンデムツインローターとして示されたこのUASは、すでにLeonardoと開発中であり、2025年にはデモンストレーターが飛行する可能性がある。Vixenと同様に、Proteusは500つのXNUMXkgモジュラーペイロードを搭載し、 マーリン HM2 ヘリコプター計画では、海上戦域内リフト（MITL）から対潜水艦戦（ASW）、情報、監視、偵察（ISR）の役割、そして最終的には軽量魚雷を使用する能力までの4段階のスパイラル開発が想定されています。

ペレグリンは、早ければ 2024 年に運用開始される可能性があるため、これらのシステムの中で最初に運用が開始される可能性があります。このプロジェクトのために、イギリス海軍は シーベル S-100 カムコプター 超微細な合成開口レーダー (SAR) 画像、海上移動目標指示 (MMTI) および地上移動目標指示 (GMTI) モードを提供するタレス I-マスター航空機監視レーダーが装備されています。 その役割は、機器によって差し引かれるため、ISR になります。

パンサーには、より従来型のクアッドコプター設計が選択されています。パンサーは、目視できる範囲を超えた船舶間および船舶から陸上への補給業務を行う物流 UAS です。 今年はすでに複数の設計でいくつかのテストが実施されています。

これらの UAS をサポートできるようにするために、イギリス海軍はアーク ロイヤル プロジェクトを開始しました。これには、クイーン エリザベス級航空母艦の飛行甲板を改造して STOBAR (短距離離陸後停止回収) および CATOBAR (カタパルト支援離陸バリア停止回復） オペレーション。 この種の改修は、同軍がまだF-35C取得の可能性を検討していた過去にすでに提案されていたが、計画は後に放棄された。

実際、米国空母の CATOBAR 設計とは異なり、クイーン エリザベス級航空母艦は STOVL (短距離離陸垂直着陸) 構成で建造されており、船首にカタパルトの代わりに 12.5° / 60 m のランプが設置されています。 (スキージャンプと呼ばれることが多い）がインストールされています。 これは、船尾にアレスティングワイヤーがないことと相まって、F-35B や AV-8B ハリアーなどの STOVL 機能を備えた航空機のみがそのような船で運用できることを意味します。 カタパルトを越えてスキージャンプを行うことは、離陸時に運航中の航空機にかかるストレスを軽減することを意味しますが、離陸速度と最大離陸重量も低下します。

この設計上の制約により、クイーン エリザベス級空母で運航できる航空機の種類が制限されます。 過去には、英国の空母には専用の給油、ISR、および空中早期警戒プラットフォームが欠如しており、現在はCATOBAR構成（E-2Dホークアイなど）でのみ利用可能であり、航空機に改造されたマーリンHM2ヘリコプターのみに依存する必要があると主張する人もいた。 Crowsnest キットを備えた AEW バリエーション。 Mojave のテストでは、2030 年の将来の海上航空部隊プロジェクトで構想されているように、UAS プラットフォームを利用することで現在の ISR 能力のギャップを解消できる可能性があることが証明されました。

オンラインで公開された図面には、F-35作戦でのUASの使用を回避するための角度付き甲板の追加のほか、2023基のカタパルト（おそらくEMALS）と避雷器ケーブルが示されている。 イギリス海軍開発総局で空母攻撃および海上航空の責任者を務めるフィル・ケリー大佐は、今年初めに開かれた国防首脳会議「連合海軍イベントXNUMX」で講演し、このサービスが航空機の進水と回収の段階的導入の選択肢を検討していると述べた。高性能無人ストライキの運用を可能にする装備と、 サポートシステム、そして潜在的に固定翼有人航空機。

StefanoD'Ursoについて

Stefano D'Ursoは、フリーランスのジャーナリストであり、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 産業工学の卒業生であり、航空宇宙工学の修士号を取得するためにも勉強しています。 軍事作戦と現在の紛争の世界に適用される電子戦、徘徊軍需品、OSINT技術は、彼の専門分野のXNUMXつです。

チェ・ウォヌについて

ウォヌは学生ジャーナリストであり、イギリスのロンドンを拠点とする『The Aviationist』の寄稿者です。 現在、OSINT、飛行機観測、航空機設計に強い関心を持ち、航空工学の MEng を勉強しています。 彼は元大韓民国陸軍軍曹で、砲兵射撃指揮センター車両無線技師を務めた経験がある。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2023/11/21/mojave-rpas-hms-pow/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mojave-rpas-hms-pow