気が散るのを避けるために、運転中にスマートフォンを使用しないようにと言われています。しかし、自動車メーカーがダッシュボードに超大型ディスプレイを設置することを止めるわけではありません。メルセデスは、いわゆるハイパースクリーンで最も悪質な企業の1つです。結局のところ、このドイツの高級ブランドは車内のスクリーンを妨害するだけで終わりではありません。
といえば コーチ同社の最高技術責任者であるマルクス・シェーファー氏は、その由来は他にもあると述べています。どうやら、 メルセデス は「車内でさらに多くのスクリーンが表示される軌道に乗っています」。次の大きい事？隅から隅までのディスプレイ: 「メルセデスは左から右までシームレスな画面を表示します。それが次の進化です。」
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シェーファー氏は、LG技術を使用した幅55インチ（1.4メートル）以上のジャンボサイズのOLEDからの「本当に驚くべき体験」を約束する。ビデオ ゲーム エンジンを使用することが目的であるため、グラフィックスは最高のものでなければなりません。一方、現在のハイパースクリーンは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、17.7 インチのインフォテインメント、助手席用の 12.3 インチ ディスプレイの XNUMX つの個別のディスプレイで構成されています。
宿敵 BMW は、ルクソバージ内の別の場所にスクリーンを設置する方法を考え出しました。いいえ、31.3 シリーズや中国のロングホイールベース 7 シリーズに搭載されている、天井から折り畳まれる 5 インチのシアター スクリーンのことを話しているのではありません。フラッグシップモデルの両方のリアドアパネルには 5.5 インチのタッチスクリーンが組み込まれており、さまざまな機能にアクセスできます。
2024 BMW 7シリーズ
BMW ビジョン ノイエ クラッセ コンセプト
しかし、BMWは将来の製品では異なる方向性を採りたいとの意向を示している。 Neue Klasse プラットフォームをベースにした次の EV の波では、現在のサイドバイサイド画面セットアップが廃止されます。その代わりに、バイエルン州の競合他社は、計器クラスターを取り除き、ダッシュボード全体のヘッドアップディスプレイに置き換えたいと考えています。さらに、インフォテインメントはダッシュボードの中央近くに移動されます。
アウディに関しては、グランドスフィア コンセプト – と考えられています A8 の代替品をプレビューする – ダッシュボード全体の画面もありました。また、ステアリングコラムに独立したドライバーズディスプレイが取り付けられているのも特徴でした。
アウディGrandsphereコンセプト
アウディGrandsphereコンセプト
方向性は明確です。自動車メーカーは従来のボタンやノブを廃止し、それらの機能へのアクセスを巨大なタッチスクリーン内に統合しています。高級ブランドだけではなく、主流の自動車メーカーも従来の制御から徐々に離れつつあるようです。
いくつかの例外もありますので、 ヒュンダイはハードボタンを使い続けることを約束。さらに、VWは、それらを削除したことは修正したい間違いであったことを認めました。 2025 ゴルフ GTI ステアリングホイールの昔ながらのキーに戻すことによって。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/704170/mercedes-more-screens-inside-cars/
