リズ・リー、チャユット・セットブーンサーン、アンシュマン・ダガ
クアラルンプール/バンコク（ロイター）-マレーシアの予算キャリアであるエアアジアグループは、インドネシアの配車サービスおよび決済会社であるゴジェクのタイ事業を株式交換で買収し、ゴジェクに航空会社のライフスタイルプラットフォームの4.76％の株式を与えると述べた。
エアアジアは、エアアジアスーパーアプリの50万ドル相当の株式と引き換えにゴジェックの事業を買収し、パンデミックに見舞われた航空会社の現在の市場価値である1億868万ドルを上回る約XNUMX億ドルと評価します。 。
インドネシアのスタートアップユニコーンとの合意は、エアアジアがマレーシアでデジタルバンキングライセンスを申請してからわずかXNUMX週間後に行われ、コロナウイルスの制限の中でほとんどの艦隊が基盤を維持しているため、デジタルビジネスへの焦点のシフトを示しています。
エアアジアの最高経営責任者であるトニー・フェルナンデスは声明のなかで、「ゴジェックの定評のあるタイ事業を引き受けることで、この分野での野心を加速させることができるだろう」と述べた。
AirAsia SuperAppは、旅行、eコマース、 金融業務 エアアジアデジタルグループ傘下のXNUMX社のうちのXNUMX社です。 その他は、ロジスティクスベンチャーのテレポートとBigPayのフィンテックビジネスです。
タイのビジネスコンサルタント会社AsiaGroupAdvisorsのディレクターであるNattabhornJuengsanguansit氏は、AirAsiaは、スタートアップが食品の配達や配車サービスの競合他社に遅れをとっているタイでGojekを後押しする可能性があると述べた。
「しかし、このベンチャーは、昨年大幅な増資を受けたLineManなどとの食品配達における激しい競争に直面しています。 （シンガポールの）グラブはライドヘイリングで確固たる地位を築いており、エストニアのボルトはその市場シェアを拡大しています」と彼女は言いました。
ライドヘイリング、フードデリバリー、ペイメントを含むGojekのタイ事業は、海外での最小の事業であり、フードデリバリーのリーダーであるグラブよりもはるかに小さなシェアを持っています。
声明によると、Gojekは取引完了後、ベトナムとシンガポールへの投資を増やすことに焦点を当てる。
「チームが市場でのリーダーシップを発揮できるようにするために、実際にリソースを投入できる場所を検討しました。ベトナムとシンガポールでは、これまで以上に強力ではないにしても、その取り組みは強力です」とGojek氏は述べています。 CEOのケビン・アルウィ氏は記者団に語った。
Gojekの新規株式公開の計画は進んでいたが、XNUMXつの市場への焦点はIPOの追求とは直接関係がなかったと彼は付け加えた。
取引発表で提供されたアカウントによると、Gojekのタイ事業は2019年と2020年に損失を出しました。
日経アジアは以前、エアアジアがタイ事業を買収するためにゴジェックと交渉中であったと報告した。
フェルナンデス氏は記者団に対し、BigPayは取引の完了間近であり、グループは来週の資金調達イニシアチブについて発表する可能性があると語った。 彼は詳細を共有しませんでした。
「エアアジアは来週、資金調達に関していくつかの発表を行う予定であり、…ダナジャミンローンは私たちが話しているように処理されている」と彼は航空会社が数ヶ月間求めてきた政府保証ローンについて言及した。
フェルナンデスは1月に地元の週刊誌に、航空会社は240.62億リンギット（XNUMX億XNUMX万ドル）の銀行ローンを確保できると語り、XNUMX月にはXNUMX〜XNUMXか月で資金調達が明確になると見込んでいます。
エアアジアは昨年から、パンデミックによる世界的な旅行の不振を乗り切るために、最大2.5億リンギを調達することを検討してきました。
（$ 1 = 4.1560リンギット）
（クアラルンプールのリズ・リー、シンガポールのアンシュマン・ダガ、バンコクのチャユット・セトブーンサーンによる報告、バンガロールのサミール・マネカーによる追加の報告、ジェイミー・フリードによる執筆、キム・コグヒルとスティーブン・コーツによる編集）
画像著作権：ロイター
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
出典：https：//datafloq.com/read/malaysias-airasia-buy-gojeks-thai-business-50-million-shares/16131
