By ザカリー・ヴィスコンティ

ポストする 2023 年 12 月 11 日

マツダは多くの自動車メーカーと同様、電動化にかなり遅れており、最近の同社最高経営責任者（CEO）とのインタビューでは、需要への懸念がある中、段階的に電気自動車（EV）に移行するという同社の戦略が浮き彫りになった。

先月、ある報告書は次のように指摘しました。 マツダは2025年までに米国のEV市場に再参入したいと考えている 自動車メーカーが今年初めにこう発表した後、 MX-30電動クロスオーバーを廃止する 国で。 で オートモーティブ·ニュース 先週末の毛呂正博最高経営責任者（CEO）とのインタビューで同幹部は、マツダが7年までに8～2030台の新型EVをデビューさせる計画であると述べ、自動車メーカーはバッテリー駆動モデルの展開を当初の計画よりもさらに遅らせていると付け加えた。

「私たちにとって大きな問題の一つは、需要が不透明なことだ」とモロ氏はインタビューで語った。 「現在の市場では、電動化、特にバッテリーEVのペースはそれほど高くないのが現実です。 そのため、立ち上げに関しては少し遅くスタートする可能性があります。 必ずしもタイミングの点ではありませんが、ランプアップです。 だからこそ、私たちはEVの意図的な追随者と呼ばれています。」

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モロ氏はまた、マツダが600,000年に北米で2025万台の車両を販売する計画であり、従来予想の500,000万台から増加すると指摘した。 同氏は、これらの販売のうち450,000万台が米国市場からのものであり、今後数年間は特に内燃機関（ICE）車の販売に重点を置くと予想している。

マツダは全世界で、1.6年に2025万台の車両販売を目標としているが、これは従来の目標である約1.8万台から減少している。 目標引き下げの理由について、モロ氏は、自動車メーカーが中国での事業の統合を計画しているため、欧州と日本市場でも同様の懸念があり、中国での販売減少が予想されることを挙げた。

しかし、北米市場では最近、メキシコの売上高がカナダの売上高を上回り、他の市場での需要減少を補うことが期待されています。

マツダは、2030年までに同社の売上高の25～40％がEVになると予測しているが、モロ氏は需要をめぐる懸念を繰り返し、スペクトルの下位層の可能性がより高いと思われると述べた。

今年９月までのマツダの世界販売台数約９３万１０００台のうち、ＥＶが占める割合は１％未満だった。 しかし、マツダのEVは自動車メーカーのカタログの約1％を占めていた。

あなたは完全に見ることができます オートモーティブ·ニュース マツダ CEO 毛呂正博氏のインタビューは以下の通り。

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