Volvo の CEO である Jim Rowan 氏によると、技術が成熟したとはいえ、完全自動運転車はまだ「遠い道のり」です。 彼はまた、自動運転車を XNUMX つのレベルに分類する現在のシステムは「ナンセンス」であり、自動運転車の開発に関する根拠のない主張は、数年前のように株価を膨らませることはもはやないと述べました。

オーストラリアのメディアとのインタビューで、ダイソンの元社長は、自律性には XNUMX つのレベルしかないと説明しました: ハンドルを握る手 (先進運転支援システム (ADAS)) とハンドルから手を離す (自動運転 またはAD）。 彼はまた、完全自動運転のための技術はすでに存在するが、問題は現在完全自動運転を許可していない規制にあると述べた。

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「おそらく、完全な AD が許可される最初の場所になるでしょう。 ほとんどタクシーサービスのようです。 運転手がいなくても、手を離して独自の AD システムを使用できます。 

「しかし、学校や道路工事があり、毎日変化が激しい街の中を運転するのは? それはかなり先のことだと思う」とローワンはインタビューで語った。 車の専門家.

ローワンの見解は、自動運転車に対する世間の認識は、一部の人が信じているほど肯定的ではないことを指摘し、ボルボの前CEOであるハカン・サミュエルソンの以前の認識を反映しています。 多くの人々はまだこの技術に懐疑的であり、その安全性に懸念を抱いています.

しかし、それはボルボが前述の先進技術の開発をやめるという意味ではありません。 同社は、完全自動運転技術につながるソフトウェアスタックをまだ開発中です。

「技術的には、法律が特定の条件でそれを許可する場合、それを行うための技術があると確信しています」とローワン氏は付け加えました。

ボルボの新型XNUMX列電動フラッグシップ、 EX90 は、すでに 2023 CES で北米デビューを果たしています。. ボルボで最もスマートな車両でありながら、Google と Luminar で開発された技術を活用しています。 XNUMX 台のカメラとさまざまなセンサー (長距離ライダー XNUMX 台、レーダー XNUMX 台、超音波センサー XNUMX 台) が組み合わされており、すべて人間が可能な速度よりも速く反応するように設計されています。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/632733/volvo-ceo-autonomous-cars-opinion/