Velocity は、14.1 万人の会員を抱えるカンタス航空の同等のスキームにまだ遅れをとっています。 最後の年次報告書.

カンタス航空とヴァージンは、昨年、カンタス・フリークエントフライヤーで上級職を引き受けた後、最終的にベロシティでトップの職に就く前に、ローラック氏のサービスをめぐって注目すべき法廷闘争に巻き込まれた. 訴訟を行ったり来たりした結果、彼の開始日は延期されましたが、両当事者はそれを追求しないことに同意しました。 今年XNUMX月にさらに事件.

Rohrlach 氏は月曜日、次のように述べています。

「私たちは、インフレ率が上昇する中で裁量支出が減ったが、より良い航空運賃と、ゴールドおよびプラチナステータスを達成するためのはるかに簡単な経路を望んでいるビジネスおよびレジャー旅行者にとって魅力的なオファーがあることを知っています。ヴァージンのようなプレミアムで活気のある航空会社で飛行するオーストラリア。

「私たちが立ち上がることができ、私たちの成長に大きく貢献した膨大な数のイニシアチブは、Velocity の人々、素晴らしいパートナー、そして私たちと一緒に飛ぶことを選択したメンバーの忠誠心の証です。」

プログラムの変更には、Flybuys のパートナーシップを拡大してメンバーがバニングスとオフィスワークスで獲得したポイントを転送できるようにすること、特典ストアの価格を再設定すること、およびセブンイレブンとの新しいパートナーシップが含まれています。

ヴァージン・オーストラリアは今年初めに、 実質収益性に戻った XNUMX 年前のカンタス航空との損害を与えた「容量戦争」以来初めてのことです。

同社は、300 億ドル相当のコストを削減し、450 以上の企業アカウントを再契約することで、好転を達成したと述べています。

航空会社は、低コストの航空会社からカンタス航空に対抗できるフルサービスの提供に移行しようと何年にもわたって試みた後、2020年に管理に入りました。

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契約にはカットが含まれていました 3,000の役割を斧、Tigerairブランドをかき集め、最初にビジネスの737機を85機から56機に縮小し、他のすべての航空機モデルを削除しました. 買収前の最後の会計年度には、3.1 億ドルという驚異的な損失を記録しました。

しかし、パンデミックによる規制が大幅に撤廃されたことで、国内線の旅客数はパンデミック前の水準にまで回復しました。 97 月に XNUMX% でピークに達する.

この回復により、Virgin は XNUMX 月に買収を発表する自信を得ることができました。 さらに 8 つの MAX XNUMX ボーイング 92 型機 737 機の国内保有機を保有する。

58 機しか保有していなかった当初の計画から大幅に増加しました。

CEO の Jayne Hrdlicka 氏は、「当社の事業力と運営に対する自信は史上最高です。

「私たちは強力なバランスシートを持っており、業界で最高の経営陣の一部が進行中のビジネス変革に取り組んでおり、今会計年度の黒字化に向けて順調に進んでいます。

「私たちは可能なことの氷山の一角に触れたにすぎません。ヴァージン・オーストラリアには、ゲストが私たちと一緒に飛ぶたびに前向きな違いを残すために最善を尽くしていることを確認するための非常に多くのエネルギーがあります。」