XB-1 デモンストレーターは、ブームの超音速旅客機オーバーチュアの基礎を提供します。
ブーム・スーパーソニックのXB-1超音速航空機デモンストレーターは、2022年2024月とXNUMX年XNUMX月に初めて飛行しました。 モハベ航空宇宙港 カリフォルニア州モハベにある。同社によれば、XB-1は世界初の独自に開発された超音速ジェット機であり、カーボンファイバー複合材料、高度なアビオニクス、デジタル的に最適化された空気力学、高度な超音速推進力など、効率的な超音速飛行を可能にする最先端技術を活用しているという。システム。
「今日、XB-1は、1年にベルX-1947が最初に音速の壁を突破したのと同じ神聖な空域を飛行しました」とブーム・スーパーソニックの創設者兼最高経営責任者(CEO)のブレイク・ショール氏は述べた。 「2014年にBoom社を設立して以来、このフライトを楽しみにしていました。これは、世界中の乗客に超音速旅行をもたらすという当社のこれまでの道のりにおいて最も重要なマイルストーンとなります。」
この航空機は主任テストパイロットのビル・“ドク”・シューメーカーによって操縦され、テストパイロットのトリスタン・“ゼペット”・ブランデンブルクは空中でXB-38を監視するT-1追跡機を操縦し、航空機の操縦状況を観察し、飛行データと検証を行った。耐空性。両パイロットは T-38 および F-5 航空機の飛行熟練度を維持しており、それを追跡手順の開発と XB-1 で使用される飛行テスト技術の練習に使用していますが、 彼らはF-104も操縦したことがある どちらも多くの飛行特性を共有しているためです。
「XB-1 チームの全員がこの成果を非常に誇りに思うはずです」とシューメーカー氏は語った。 「多くの献身的で才能ある専門家とこの旅を共有できたことは光栄でした。このマイルストーンに到達することで私たちが得た経験は、ブームによる超音速旅行の復活にとって非常に貴重なものとなるでしょう。」
による ブーム・スーパーソニックのプレス声明, XB-1は、安全かつ首尾よく高度7,120フィート、最大速度238ノット(時速273マイル)を達成するなど、テスト目標をすべて満たした。 XB-1が飛行中に、チームはT-38追撃機との対気速度チェックや着陸姿勢(高迎え角)での機体の安定性の評価など、機体の操縦特性の初期評価を実施した。
民間旅客機の帰還
コンコルドの退役から 1 年後、XB-XNUMX の初飛行は民間超音速航空機の空への帰還を記念し、主流の超音速旅行の復活への道を切り開きました。この航空機は、全複合材料、XNUMX つのエンジン、デルタ翼、単座の超音速テストベッドであり、 2020年に工場から出荷 当初は2021年に飛行すると予想されていた。
XB-1 が最初の飛行を無事に完了したので、チームは計画的に飛行範囲を拡大し、マッハ 1 以降の性能と操縦品質を確認します。XB-1 の準備ができたら 初の超音速飛行, テストパイロットのトリスタン・“ゼペット”・ブランデンベルグが操縦します。一方、オーバーチュアは生産に向けて前進を続けており、ティア1サプライヤーの世界的なネットワークが拡大し、アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空からの130件の注文や予約注文を含む注文簿があると同社は述べている。
序曲 ブームは64%カーボンニュートラルを目指しており、マッハ80で1.7~100人の乗客を乗せ、最大100%持続可能な航空燃料で稼働するように設計されている。同社はまた、この航空機が水上では全速力で飛行し、現在の旅客機の巡航速度を20倍にする一方、陸上では速度がわずかXNUMX%に制限されると明記した。
オーバーチュアは全長 201 フィート (約 61 m)、全複合材料で 4,250 基のエンジンで推進され、最大航続距離は XNUMX 海里となる。このエンジンもブーム社が開発しており、 交響曲 これは、35,000 ポンドの推力を提供できるターボファンで、積層造形の助けを借りて製造されています。ブーム氏によると、オーバーチュアを生産する工場は今年中に完成する予定だという。
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- 情報源: https://theaviationist.com/2024/03/23/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time