元客室乗務員として中距離を飛行していた私は、航空業界で働くことの課題と要求を直接経験してきました。コスト削減と利益最大化の絶え間ない追求は、多くの場合、健康と安全を犠牲にします。航空専門家の方々。私のキャリアを通じて、仕事量、スケジュール調整、疲労などに関連する数多くの障害に遭遇し、それが私の健康と生活の質に大きな影響を与えました。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックは航空業界に前例のない変化をもたらし、従業員に対する要求の増大につながりました。航空会社のフライト スケジュールはコンピューター アルゴリズムによって生成されており、多くの場合、フライト間の休憩が最小限で、過酷な労働日が続きました。月に 19 ～ 12 日のパートタイムでしか働いていなかったにもかかわらず、ほとんどのシフトが激しかったため、私は疲れ果てて消耗したように感じました。
健康状態にかかわらず、自分が飛行機に乗るのに適していないとわかったときもありました。夏の繁忙期を中心に、容赦のないスケジュールと適切な休息期間の欠如が、私の身体と精神の健康に大きなダメージを与えました。私は乗組員が安全に職務を遂行する能力に疲労が及ぼす影響について懸念を表明しましたが、こうした懸念はしばしば聞き入れられませんでした。
年月が経つにつれ、仕事に対する要求も変化しました。個人用のタブレット/iPad/ラップトップの導入は、飛行機の準備に便利なツールではありましたが、逆説的に、自宅での貴重な瞬間であっても仕事に接続し続けなければならないという義務感を増大させました。特定のタスクを合理化する一方で、常時接続による負担も増大させ、仕事と私生活の境界があいまいになり、バランスと幸福感を達成するという課題がさらに悪化しました。
私は最初は（そして全体的には）客室乗務員であることに大きな喜びを感じていましたが、長年にわたって仕事の状況は大きく変わりました。遅延や予期せぬ事態によって乗客が不幸になることは、よくあることだった。
ブリュッセル航空は、新型コロナウイルス感染症危機後の継続的な闘争を理由に、労働組合への譲歩は限界に達していると主張した。同社は、運航を維持し、所有者であるルフトハンザ グループを満足させるために利益を生み出す必要性を強調しています。この姿勢は、ビジネスの観点からは理解できますが、航空業界内で起こっている複雑な力学を強調しています。
私の意見では、航空会社は、仕事量、スケジュール、疲労に関連する問題に対処するポリシーを導入することで、従業員の健康、安全、幸福を優先する必要があります。 (空港/航空) 従業員の権利と福祉を擁護する上で、労働組合が果たす重要な役割を認識することが極めて重要です。
私のストーリーを共有することで、すべての航空専門家にとってより安全で持続可能な労働環境を確保するための意識を高め、有意義な改革を提唱したいと考えています。
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- 情報源： https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/brussels-airlines/strike-is-it-reasonable-a-former-flight-attendants-testimony/
