今夜、ブリュッセル空港会社は、空港の環境許可の更新のための環境影響評価 (EIA) 草案について、地元住民と利害関係者向けのデジタル情報セッションを開催しました。 この許可の更新を視野に入れて、独立した専門家が空港の環境への影響を評価しています。 ブリュッセル空港は、滑走路容量の拡大や夜間スロットの追加を要求していません。EIA は、現在の活動と空港インフラストラクチャの環境許可の更新のみに関連しています。 EIA の草案は、今​​後数週間でさらに洗練され、その後、公式の許可申請書とともにフランダース政府に提出されます。

環境許可の更新: 滑走路容量の拡大や夜間スロットの追加を伴わない通常の成長

ブリュッセル空港の現在の環境許可は、8 年 2024 月 8 日まで有効です。フランダース政府によって付与される新しい環境許可の申請は、遅くとも今年の XNUMX 月 XNUMX 日までに提出される予定です。 EIA、または環境影響評価は許可の更新には必要ありませんが、ブリュッセル空港は、空港活動の影響を調べるために、独立した専門家によって EIA が作成されることを決定しました。 持続可能性は空港の戦略の中心であるため、独自のイニシアチブと完全な透明性でこれを行いました。

現在の環境への影響（Covid以前の2019年に基づく）の計算に加えて、既存の滑走路インフラ内の現実的な将来のシナリオも考慮されました。 このシナリオは、空港が国の第 64,000 の経済エンジンであり、32 人の雇用者と見なす有機的で通常の経済成長に基づいています。 この計算では、1 年には 2032 万人の乗客と 2019 万トンの貨物が輸送され、2022 年と比較してほぼ安定した数の飛行が行われると仮定しています。776,000 年には、XNUMX トンの貨物がブリュッセル空港で出荷されました。旅客機に搭載。 この予測は、滑走路インフラストラクチャーを拡張せず、夜間スロットの数を変更せずに、現在の許可を延長することを前提としています。 ブリュッセル空港は、現在の環境許可の更新を追求しているだけで、現在のインフラストラクチャ内で活動を継続できるようになります。

環境への影響: 人口増加に伴い、騒音に悩まされる可能性のある人々の数が増加しています。 基準内の空気の質; 窒素析出対策が必要

騒音問題に関しては、EIA で検討されている将来のシナリオでは、人口増加の結果としてのみ、潜在的に騒音に非常に悩まされる人々の数が増加する可能性があります。 飛行移動能力は同じままです (74 時間あたり XNUMX 回の飛行移動)。 さらに、より近代的でより静かな航空機によるフリートの進化は、騒音の影響の減少につながります。

大気質と空港活動からの排出量に関しては、予想される増加がわずかな影響を及ぼしますが、排出量は適用される大気質基準のしきい値を下回ったままです。 ブリュッセル空港とそのパートナーは、これらの排出量をさらに削減するために取り組んでいます。 とりわけ、空港料金の差別化とグランドハンドリング機器の電化は、プラスの効果をもたらします。

EIA 草案は、この地域のいくつかの自然地域で窒素堆積物が増加した可能性があることを示しています。 これは、空港の活動だけによるものではありません。たとえば、道路交通も大きな影響を及ぼします。 ブリュッセル空港は、窒素排出を制限するための措置を講じています (グランドハンドリング機器の電化、窒素成分による差別化された関税など)。さらに、フランダースレベルでの明確な法的枠組みが不可欠です。

EIA の草案は、今​​後数週間のうちに専門家によってさらに洗練され、遅くとも 8 月 XNUMX 日までに公式の許可申請書とともにフランダース政府に提出される予定です。

持続的成長の加速

ブリュッセル空港にとって、空港と環境の社会経済的役割に注意を払いながら、持続可能な成長を遂げることは非常に重要です。 何年もの間、空港は環境への影響を制限するための措置を講じており、今後数年間、これに重点的に取り組み続ける予定です。 持続可能性は、空港の将来戦略 (Shift 2027) の XNUMX つの柱の XNUMX つでもあります。

ブリュッセル空港は、3 年以来、騒音に基づく空港料金の大幅な差別化 (現在は 2016 倍) により、航空会社に対し、より近代的な、したがってより静かでクリーンな航空機の配備を奨励してきました。 これにより、今日では 1 回に 3 回のフライトが最新の航空機で行われています。 今年の 20 月の時点で、さらに差別化された (最大 XNUMX 倍) だけでなく、窒素排出も考慮された新しい関税が適用されます。 地上騒音に関しては、航空機の補助電源装置をより迅速にオフにできるように、単発地上走行、電気的地上処理装置の導入、ゲートへの電力供給などの取り組みが行われています。

持続可能な航空燃料 (SAF) は、1 月 3 日からブリュッセル空港で利用できるようになりました。 ブリュッセル空港は現在、SAF の生産と SAF の使用のために使用済み食用油の収集を提唱する方法を検討しています。 ブリュッセル空港は、マルチモーダルのアクセシビリティとモーダル シフトにも力を入れています。 たとえば、過去 XNUMX 年間で、ブリュッセル空港には Ringtrambus と Flibco バス サービスが導入され、FXNUMX サイクル ハイウェイへの接続も行われました。 数年後には、空港もトラム ネットワークに接続され、自転車のインフラストラクチャや、スタッフの相乗りやカーシェアリングなどの代替手段に関するさらなる取り組みが行われる予定です。

再生可能エネルギーへの投資のおかげで、ブリュッセル空港は CO₂ 2018 年以来、自社の事業はニュートラルです。現在、遅くとも 2050 年までに「ネット ゼロ カーボン」になるために懸命に取り組んでおり、たとえば、再生可能エネルギー (追加のソーラー パークなど) への投資をさらに増やしたり、車両フリートを完全に電化したりしています。 ブリュッセル空港はまた、ブリュッセル空港によって開始され、欧州グリーンディールの一環として欧州委員会によって共同出資されたプロジェクトであるスターゲイトで革新と開発をリードし、持続可能な未来のための革新とイニシアチブを開拓しています。ヨーロッパの航空産業。

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/brussels-airport-organises-an-information-session-for-local-residents-on-permit-renewal-application-and-draft-environmental-impact-assessment/