ブリスベンは驚くべきことに、ライバルのシドニーとメルボルンを抑え、パンデミック期間中国内で最も利用客の多い空港として金メダルを獲得した。
インフラストラクチャーおよび運輸研究経済局（BITRE）の新しいレポートによると、12年30月2021日までの7.31か月間に、ブリスベンではXNUMX万人の国内旅客移動が見られました。
1994年以来の最低の乗客数を報告したにもかかわらず、その数はブリスベン空港をシドニーの7.26万人の乗客、およびメルボルンの5.89万人をわずかに上回っていました。
前年には、クイーンズランド州の州都が13.10位で、国内旅客数は18.98万人で、メルボルンの20.10万人、シドニーのXNUMX万人に次ぐものでした。
クイーンズランド州が大規模なCOVID-19の発生を回避できた一方で、シドニーとメルボルンの両方がウイルスのために長期間の国境閉鎖に直面したため、この偉業は達成された可能性があります。
2021年11月までのXNUMX年間、同空港ではクイーンズランド州内の交通量が大幅に増加し、ブリスベン－ケアンズ線は前年のXNUMX位から今年XNUMX番目に利用客の多い路線となった。
ブリスベン・タウンズビルは昨年の14位から上昇して11位となり、ブリスベン・マッカイは昨年の20位から上昇してXNUMX位となった。
国内の国境閉鎖にもかかわらず、シドニーとブリスベンを結ぶ航空便は今年XNUMX番目に混雑した路線であり、メルボルン－ブリスベンはXNUMX位となった。
乗り継ぎ便 シドニーとメルボルンは依然としてオーストラリアで最も忙しい 両都市とも度重なるロックダウンに直面しているにもかかわらず、国内の航空旅行は対象となっている。
12年30月2021日までの1.73か月間に、73.8万人以上の乗客がニューサウスウェールズ州とビクトリア州の首都の間を飛行し、乗客数が前年比XNUMX％減少したにもかかわらず、オーストラリアで最も混雑するルートとして維持されました。
一方、地方では地方空港を利用した旅客数は13万人で、30.4年2020月終了年度と比べてXNUMX％減少した。
最も利用客の多い地方空港はケアンズで、乗客数は前年比 2.1 パーセント減の 30.1 万人近くで、ホバートは 1.04 パーセント減の 50 万人で XNUMX 位でした。
タウンズビルは982,000万21.6人の乗客移動で、前年比XNUMX％減でXNUMX位となった。
全体として、BITREによると、24.98年30月2021日までの13.8年間にオーストラリア国内の航空便で運ばれた乗客はXNUMX万人で、チャーター乗客がこの数字のXNUMXパーセントを占めています。
これらの約25万人の乗客は、3,937,000月30日までの27.9年間に合計XNUMX便を飛行し、前年比XNUMX％減少しました。
比較すると、30年2020月48日に終了する年度には、合計5,459,000のサービスで、合計XNUMX万人を超える乗客がオーストラリア国内線で運ばれました。
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