フォードF-150ライトニング 米国の自動車市場への主要な参入者です。 そうです、電気自動車市場だけでなく、自動車市場全体です。 これは「コンプライアンスカー」ではありません。 フォードのBEV（完全に電気自動車）の頭は私に言った、そしてフォードはソフトボールやリトルリーグをプレイするためにその150つの最大のネームプレート-F-2030とマスタング-を電化していない。 私の知る限り、フォードは急成長しているEV市場のリーダーになりたいと考えています。この市場は、XNUMX年代の終わりまでに自動車業界全体になると業界の誰もが認識していると思います。

　 フォードF-150ライトニングに関する最大の驚異はその値札です。 開始価格は40,000ドルをわずかに下回り、ほとんどの人が予想しているよりも約20,000ドルから35,000ドル安くなっています。 それは本当にコスト競争力があり、化石燃料F-150よりも優れた性能を発揮します。 より飾られて、より高価なオプションは、F-150ラプターを降格させる歴史の中で最も速いF-150です。 このトラックをボトムエンドでこのように低コストで、トップエンドでこのように高性能で市場に出すことはありません。それは、良いPRを取得して、電気のことをすべて忘れることを目的としています。 これは本物です。

それにもかかわらず、私にはいくつかの大きな質問が残っています。

1）フォードは2022年にいくつ生産できるでしょうか？ そして2023年？

これは大きな問題です。 Ford Mustang Mach-Eは魅力的で競争力のある電気クロスオーバーですが、Fordは50,000年に2021台しか生産しておらず（伝えられるところによると、米国で20,000台、ヨーロッパで30,000台）、2021年以降の同社の計画はわかりません。排出量にへこみを作ります。 F-150ライトニングは、今日すでに数回報告しているように、非常に競争力のある基本価格で提供され、トップエンドのF-150ラプターよりも優れています。 これはIHOPのパンケーキよりも売れるはずです！ しかし、フォードはいくつ喜んで売ることができますか？

2）フォードのディーラーはどれくらいうまくそれを売るでしょうか？

もちろん、それはフォードだけではありません。 従来の自動車メーカーが米国で抱えている最大の課題のXNUMXつは、ディーラーネットワークです。 ディーラーは、鍵を手に、長い契約書をバッグに入れて、顧客をできるだけ早くロットから降ろしたいと考えています。 テスラは、電気自動車を販売店で販売しようとすると死ぬと早くから決めていたので、決して触れませんでした。 リビアンも同じ道をたどっています。 ただし、レガシー自動車メーカーはディーラーを通じて販売する必要があります。 自動車メーカーが本当に競争する機会を与えられ、トップエグゼクティブの支援を受けている専用のEVチームを持っているとき、彼らの最大の課題は、実際にこれらの電気動物を販売しようとするディーラーを乗せることです。 ディーラーの営業担当者は、何も説明する必要がなく、とにかくEVについてあまり知らないことがよくあります。 ディーラーの所有者と管理者は、収益の多くが販売ではなくサービスから得られ、EVはほとんどサービスを必要としないため、EVの販売から多くを得ることができません。

それで、150番目の大きな質問は：ディーラーが彼らのパンとバターのトップセラーの上に電気のF-XNUMXライトニングを売ることにどれだけよく準備されて、熱心で、そしてコミットするかということです。

3）F-150ライトニングは非電気F-150の需要をどの程度傷つけ、フォードはこの共食いをどれだけ奨励するつもりですか？

話の自動車メーカーとディーラー側を除いて、消費者側に大きな質問（または150つ）があります。 より良いパフォーマンスとより低い価格で、何人の伝統的なフォードF-XNUMXバイヤーが電気に行く準備ができているでしょうか？ 何人が熱心に電気の未来に飛び込みますか？ まだガスとディーゼルに固執する言い訳を見つける人は何人いますか？ Lightningは購入者の関心の頂点に到達しますか？ 消費者がまったく新しいパワートレインと燃料タイプのアイデアにウォームアップするにつれて、需要はゆっくりと増加するでしょうか？

同様に、需要は高いが供給が少ない場合、Lightningが利用可能になるまで人々はトラックの購入を遅らせますか？ 生産能力が嗅ぎタバコに達していない場合、ライトニングはF-150の販売を深刻に低下させるでしょうか？

最初のステップはここにあります。 フォードの非常に魅力的で手頃な価格の電気ピックアップトラックがあります—同社の最も売れているF-150ネームプレートを展示しています。 次のステップ—生産能力、販売慣行、および消費者の需要—はまだ疑問符です。

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Source: https://cleantechnica.com/2021/05/19/the-ford-f-150-lightning-is-a-big-win-3-core-questions-remain/