フォード EcoBoost V6 エンジンはさまざまなブルー オーバル車両に搭載されていますが、 F-150 確かにそれらすべての中で最も顕著です。 2.7リッターのEcoBoostは、フォードの人気トラックのボンネットの下で325馬力を発生しますが、このエンジンに搭載されているのではないかと思われます。 車をやる ビデオの収益はそれよりも少し低くなります。
45分間のクリップは基本的に自動車殺人事件の捜査であり、唯一の情報源は被害者の状態だ。 このエンジンは、理由は不明ですが、2015 ～ 2017 年の F-150 から引き抜かれたコアリターンです。 走行距離は不明で、100ポットがアフターマーケットチューニングを受けているかどうかも不明です。 少なくとも外見的には、XNUMX% 工場在庫のように見えます。
物語は、エンジンがスタンドに置かれているところから始まりますが、まだ完全にボタンが留められており、不正行為の兆候は見られません。 手でひっくり返しても、面白い音は立てず、それでも圧縮を示します。 最初の手がかりは、点火プラグの 100,000 つのコイルで取り外された電気コネクタの発見です。 さらに、そのシリンダーバンクから XNUMX 本の点火プラグが一度取り外して再取り付けされたようです。 ただし、プラグはすべて工場出荷時のオリジナルのように見え、エンジンの走行距離が XNUMX マイル未満であることがわかります。
解体は続きます。 広大なワイヤーハーネスが取り外され、続いてインテークプレナムとターボチャージャーが取り外されます。 この時点で、パズルのピースがつながっているのが見え始めます。XNUMX つのターボにはメッシュ フィルターの中に小さな金属片が表示されます。 フィルターについて言えば、オイルフィルターを取り外して切り開くと、さらに多くの金属片が現れます。 明らかに、エンジン内で重要な何かが故障しました。
プロットは厚みを増します。 バルブカバーを取り外すと、デュアルオーバーヘッドカムシャフトとバルブトレインが良好な状態にあることがわかりますが、さまざまな場所にさらに小さな金属片が見つかります。 さらに、タイミングチェーンカバーを取り外すと、ハウジングの底部の油が付着した部分にさらに輝く金属片が見えますが、コンポーネントは良好な状態です。 最後に、ヘッドが取り外されます。最初のヘッドは、これまでの分解の他のすべてと同様に、問題ないようです。
XNUMX 番目の責任者がついに問題を明らかにしましたが、それは小さくありません。 厳密に言えば、ピストンの欠けている部分 is 小さいですが、エンジンを止めるのにそれほど時間はかかりません。 ビデオによれば、シリンダーはピストンを溶かすほど高温になっていたようだ。 その一部は文字通りシリンダー壁に溶け込み、取り除かれると、ピストンへの広範囲の損傷が容易に確認できます。 同様に、シリンダーのヘッドにあるバルブと燃焼室も損傷します。
エンジンブロックが回収可能かどうかは不明。 さらに、このエンジンがどのようにして停止したかはわかっていますが、何がこの状態を引き起こしたのか正確にはまだわかっていません。 このビデオでは、ピストンの溶解につながる可能性のある理由はいくつかあると述べている以外に、それについての結論は提供していません。 このビデオはまた、完全な分解を行った結果、フォードの 2.7 リッター EcoBoost はかなり優れた工場であるようだと結論付けています。 とにかく製造の観点から。
それは注目に値する フォードはテクニカルサービス速報を発行しました (TSB) この時代の2.7リッターEcoBoost用。 ヘッド内の不適切な値のガイドは、走行状態が荒くなり、オイルが過剰に消費される可能性があります。 TSBは両方のヘッドを交換するよう呼びかけているが、それがこのビデオに見られる故障と関係があるかどうかは不明だ。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/694959/ford-ecoboost-engine-teardown/
