アメリカ人はなぜより多くを買わないのか 電気自動車？ 無数の答えがありますが、XNUMXつは確かに現在のタイタニックサイズの車の間に存在するギャップです シボレーボルト & ヒュンダイコナ電気、そして次のようなリッツィアの選択肢 テスラモデルS そしてX、 アウディEトロン & ジャガー・アイ・ペース。 この電気ギャップは、サイズと価格の両方のXNUMXつです。 ボルトは平均的なアメリカ人の家族には小さすぎます。 E-Tronは、この国で販売されている平均的な自動車の価格のほぼXNUMX倍から始まります。
ああ！ しかし、何の テスラモデル3？ 実際、これは価格ギャップを開始価格$ 37,990で埋めるのに最も近くなります。 また、充電で250マイル移動します。 テスラ、それは実際にいくつかの望ましさとブランド認知を伴います。 したがって、それは当然のことです モデル3 非常によく売れています。
ただし、モデル3はサイズのギャップを埋めません。 それは事実上コンパクトです 高級セダン、違いはない BMW 3シリーズ。 この国の家族の大多数は、小型または中型のSUVと中型の家族のセダンを運転しています。 また、モデル3に追加の機器が必要な場合は、プレミアムインテリアカーの3つまで大幅な値上げが必要になるという事実もあります（モデルXNUMXで広く報告されているビルド品質の問題もあります）。 の モデルY サイズとボディスタイルの点で近づきますが、それはほとんど実用的なSUVではなく、まだ49,990ドルからです。
これは私をもたらします 新しい2021フォルクスワーゲンID.4、これは電気ギャップを埋めるのに最も近いです。 それはモデル250と同じ3マイルの範囲で完全に電気的です。 XNUMX年間の無料充電 at フォルクスワーゲン Electrify Americaネットワークの成長。 重要なのは、しかし、それは39,995ドルから始まります。 これは平均的な自動車取引価格（37,851ドル）の目立つ範囲内ですが、基本MSRPを7,500ドルに引き下げる32,495ドルの連邦税額控除があることを忘れないでください（テスラは税額控除の資格を失いましたが、これは正しくないと思われますが、それは別の記事のポイント）。 追加の州の奨励策もあり得る。 2021年後半に発売されるデュアルモーターの全輪駆動バージョンは、43,695ドルから始まりますが、Gradient（1,500ドル）とStatement（4,500ドル）というXNUMXつのオプションパッケージは、ほとんど余分な機能を追加します。
ただし、ID.4の価格は、平均的なアメリカ人の家族が できる 買う。 サイズのギャップを埋めることは、それらが 意志 買う。 180.5インチの長さで、それは実質的に同じ長さです ホンダCR-V, トヨタRAV4 & フォードエスケープこれは、もし彼らの巨大な総売上高が示唆であるならば、サイズのゴールディロックスゾーンのように思われます。 37.6インチのバックシートレッグルームがあり、基本的には RAV4。 上げられた後部座席の後ろの貨物量は30.3立方フィートです。 CR-VおよびRAV4、しかしそれらはコンパクトSUVセグメントのジャンボサイズの外れ値です。 ID.4は マツダCX-5に匹敵.
言い換えれば、ID.4は事実上、米国の自動車購入者の大多数が求めている正確なサイズとボディスタイルです（ピックアップトラックを除く）。 それは平均と同じ範囲内で価格設定されています 新車 特に税額控除が考慮される場合の取引価格。 これは、新しいフォルクスワーゲンが実際に使用して以来、最も「人々の車」です…まあ、それは間違いなく数十年になります。
ただし、紙に表示されないX要素はまだあります。 人々はそのデザインとつながり、そして重要なこととして電気自動車にとって、それがその独自性と電化を十分に放送していることに気付くでしょうか？ 運転してもいいですか？ インテリアは広々としていて設備が整っていますが、安価で引っかき傷のあるプラスチックで作られますか？ Electrify America充電ネットワークは実際に役立ちますか？
これらはすべて、時間と最終的なレビューで回答される質問です。 それでも、Volkswagen ID.4は少なくとも非常に大きな問題になる可能性があり、うまくいけば多くの最初の 新車 彼らの道は、電気ギャップを埋めます。
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出典：https://www.autoblog.com/2020/09/23/volkswagen-id4-electric-gap/
