フォルクスワーゲン グループは第 3 四半期の販売結果を発表しましたが、最近 IPO を行ったポルシェ ブランドは、四半期中に販売が劇的に減少しました。
フォルクスワーゲン グループは第 3 四半期の販売実績を発表しました。 全体として、彼らは投資家にとって朗報です。 Volkswagen、SEAT、SKODA などのエントリー レベルのブランドはすべて、第 3 四半期の YOY 売上高が増加しました。これは、Volkswagen グループ全体の YOY 成長率に示されています。 ただし、これはフォルクスワーゲン グループの高級品の入り混じったバッグです。 アウディは販売を伸ばした 一方、ポルシェの売上は劇的に落ち込みました。
パーセンテージで見ると、SEAT はフォルクスワーゲン グループで最も急成長しているブランドであり、前年比 247.9% の売上増を記録し、次にフォルクスワーゲンの乗用車が 21.7% の伸びを示し、最後に SKODA が 1.7% の控えめな伸びを示しました。
フォルクスワーゲン 電気製品は最も強力なパフォーマーの一部でした、366,400 月以来 25 を販売しています。 前年同期比で約112,700％の成長。 中国は EV 販売で最も大きな成功を収めており、EV 販売全体のほぼ半分、合計 XNUMX 台を占めています。
フォルクスワーゲン グループの高級品や商業部門にとって、これはあまり喜ばしい話ではありません。 アウディは以前の販売損失を取り戻し、販売を 34.8% 伸ばしたが、フォルクスワーゲンの現在上場しているポルシェ ブランドは 29.7% 販売契約を結んだ。 ポルシェのより高い値札がこれに影響を与える可能性がありますが、アウディは現在、世界中の顧客により多くの EV を提供してポルシェをリードしています。
商用車の販売でも同様のことが言えます。 フォルクスワーゲンの商用車の販売台数は前年比で 45.4% 減少しましたが、この損失は MAN、Scania、Navistar の販売台数が 137% 増加したことで相殺されました。 現在、電気自動車は商用スペースではあまり普及していませんが、フォルクスワーゲンは、ボルボ トラック、ニコラ モーターズ、メルセデス、フォードなどのブランドに後れを取り、中小規模の企業にさえ EV を提供しています。
市場固有の数字を見ると、エキサイティングな話もわかります。 予想通り、ヨーロッパの需要は他の地域よりもはるかに低く、売上高は 1.6% しか伸びませんでした。 ただし、最も 広範な成長分野は中国にあった、米国、および「その他の世界」。 フォルクスワーゲンは、中国で前年比 70.8%、米国で 35.8%、「その他の地域」で 87% の売上を伸ばしました。
他の多くのヨーロッパの自動車メーカーと同様に、フォルクスワーゲンは現在、エネルギー価格、エネルギー安全保障、供給不足に関する新たな課題に直面しています。 主に現在のロシアの侵略の影響を受けている自動車グループの将来は、欧州経済のそれとより密接に結びついている可能性が高い.
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