フォルクスワーゲンは、次の電気自動運転フラッグシップモデルであるトリニティを生産する新しい工場を建設するための2億ドルの投資を確認しました。
ドイツのニーダーザクセン州ヴォルフスブルクのワルメナウ地区にあるVWの主要生産施設の近くにある工場の建設は来年開始され、トリニティは2026年に立ち上げられる予定です。
VWは、テスラに匹敵するセダンであるTrinityに、「自動運転、電動化、モビリティのデジタル化に新たな基準を設定する」との期待を寄せています。
トリニティの重要性は誇張することはできません。これは、新しいデジタル技術とソフトウェアシステムを導入するVWグループの新しいスケーラブルシステムプラットフォーム（SSP）に基づいて構築される最初の製品モデルであり、その存続期間にわたってグループのさまざまなブランド全体で40万台以上の接続されたEVの基盤として使用されます。
Trinityのデジタルフォーカスの重要な兆候の10つは、バリエーションとコンポーネントが少なくなり、代わりに顧客が必要な機能を指定してアクティブ化できるため、生産時間の短縮（XNUMX台あたり約XNUMX時間と推定）です。オンデマンドの空気。
先週公開されたティーザー写真は、トリニティが抜本的なクーペスタイルの屋根を持っていることを明らかにしました、そしてそれは主にテスラを引き受けるための最高に快適な、半自律的な、長距離巡洋艦として販売されます。 電気範囲は700kmを超えると言われており、VWによると、この車には「グループの最先端のソフトウェアが搭載されており、技術的にレベル4の自動運転に対応できる」とのことです。
自動車技術者協会によって定義されているレベル4は、「高運転自動化」と呼ばれます。基本的に、車はそれ自体を運転できるため、ハンドルやペダルは必要ありません。 ただし、発売時には、ドライバーは常に制御できるように準備する必要がありますが、トリニティにはレベル2の機能が提供されることが期待されています。これは、部分的な自律性を意味します。
このモデルはまた、2.0年または2024年にデビューするため、VWの次期新しいオペレーティングシステムVW.OS 2025を利用する可能性があります。これにより、トリニティは、 2026年の発売時。 最終的に、Vehicle-to-Everything（V2X）機能により、Trinityは他の車両や道路脇のインフラストラクチャから情報を収集し、規制条件が許せば真の自動運転を提供できるようになります。
「トリニティは私たちのソフトウェアドリームカーです」とフォルクスワーゲンのCEO、ラルフブラントシュテッターは述べています。 「私たちは規模の経済を利用して、多くの人々が自動運転を利用できるようにし、学習ニューラルネットワークを構築しています。 このようにして、交通状況、障害物、事故など、車両群からのデータを継続的に交換するための条件を作成しています。」
