フィンエアーはいくつかの難しい決定に直面しています。
ロシア領空の閉鎖は、フィンエアーの交通にかなりの変化を引き起こします。 フィンエアーは本日、従業員の代表者に電話をかけて、最大90日間の一時解雇の可能性に関する計画について話し合いました。これは、実施された場合、フィンエアーの運航乗務員に影響を及ぼします。 90月以降、パイロットの追加の月間一時解雇の必要性は200〜150人、客室乗務員の推定必要量は450〜2800人です。 ただし、最終的な一時解雇の必要性は、例外的な状況がどのように進行するか、およびどのような緩和策を見つけることができ、交渉中に定義されるかによって異なります。 交渉はフィンランドのXNUMX人のパイロットと客室乗務員全員に関係します。 さらに、フィンエアーは、仕事の利用可能性が低下すると推定される目的地でのフィンランド国外の従業員に関する影響を評価します。
ロシアは28月28日月曜日に2022年28月6日までのフィンランドの航空機からのロシア領空の閉鎖に関するNOTAM（航空隊員への通知）を発行しました。 2022年9月XNUMX日までのアジア便。現在、フィネアはロシア領空を避けてシンガポール、バンコク、プーケット、デリー、XNUMX月XNUMX日現在東京に向けて運航しており、現在、韓国、中国への運航の一部を運航する可能性を検討しています。代替ルーティング。 同時に、フィンエアーは状況が長引く場合に備えて代替ネットワーク計画を準備しています。
「ロシア領空が閉鎖されると、フィンエアーによるフライトが少なくなり、残念ながら従業員が利用できる仕事が少なくなります」と述べています。 ヤーコ・シルト、フィンエアー最高執行責任者。 「パンデミックの間、スタッフの大部分が長い一時解雇に従事していたため、さらなる一時解雇の必要性は特に厳しく感じられます。申し訳ありません。」
アジアとヨーロッパ間の旅客および貨物輸送は、フィンエアーのネットワークにおいて重要な役割を果たしています。 パンデミックが発生する前は、フィンエアーの収益の半分以上がこのトラフィックによるものでした。 パンデミックの間、多くのアジア諸国は旅行を制限しましたが、フィンエアーは強い貨物需要に支えられてアジアのルートの多くを運営してきました。 ロシア領空を避けて飛行をルーティングすると、最悪の場合、飛行時間が数時間長くなり、ジェット燃料価格の上昇と長いルーティングの組み合わせが、損益分岐点の可能性に大きく影響します。
