それはマセラティのためにすべてを変えた車です：20年にデビューし、翌年に発売されたMC2020スーパーカー。
現在、マセラティは、MC20 Cieloスパイダーでフォローアップしています。これは、マセラティ、またはその親会社であるステランティスによって製造された最も高価な車両になることを約束する車です。
MC20 Cieloは、2023年の第260,000四半期にヨーロッパで発売され、続いて米国で第277,300四半期に発売される予定です。 ヨーロッパ最大の市場であるドイツでは、XNUMXユーロ、つまりXNUMXドルの費用がかかると予想されています。 米国の価格設定は、発売日が近づくと発表されるはずです。
車の名前には意味があります。 MCはMaseratiCorse、またはレーシングの略です。 20は2020年、車両がデビューした年を指し、Cieloは空を意味します。 ブランドの製品リズムが回復するにつれて、これは今年発表されたXNUMX番目の新しいマセラティです。
同じですが異なる
Cieloの最大の変更点は、フェラーリ296GTSやランボルギーニウラカンロードスターと競合するドロップトップスーパーカーであることです。
MC20 Cieloの格納式ガラスルーフは12秒で開閉し、ポリマー分散液晶技術を使用して透明から不透明に切り替えることができるエレクトロクロミックガラスを使用しています。 クーペ、スパイダー、および将来の電動フォゴアモデルの20つのMC143構成はすべて、同じカーボンファイバーシャーシを使用しており、Cieloの重量はクーペよりXNUMXポンド多くなっています。
そのように クーペ兄弟、MC20 Cieloは、マセラティが設計した「Nettuno」ツインターボ3.0リッターV-6を搭載しており、621馬力と538ポンドフィートのトルクを発生します。 8速デュアルクラッチトランスミッションとペアになっています。 これにより、時速0〜60マイルで約3秒、最高速度は時速199マイルを超え、クーペよりもわずかに遅くなります。
V-6を使用することで、エンジニアはエンジンを低くすることができました。 これにより、スタイリストは波打つようななめらかな形を作ることができました。
MC20には、パーキングセンサー、リアビューカメラ、ブラインドスポットモニタリングなど、多数のドライバー支援安全システムが装備されています。 新しいスパイダーは、オプションの自律緊急ブレーキ、交通標識情報、および新しい360度カメラを提供します。
マセラティは1,000年20月に生産が開始されて以来、約2021台のMC700を販売しています。 オートモーティブニュースによると20が配達されました。 MC2022のXNUMX年の生産はすでに完売しています。
変化する戦略
マセラティは ブランドのターンアラウンド マセラティアメリカスの最高経営責任者としてウィリアムペファージュニアが到着しました。 何年にもわたって老朽化した製品と低コストのリースによって促進された量を押し上げた後、ディーラーは、工場にディーラーのロットにそれらを強制し、インセンティブでそれらを片付けるのではなく、彼らの車を注文します。
同社はまた、SUV戦略に再び焦点を合わせ、レバンテと 最近導入されたGrecaleコンパクトラグジュアリーSUV。 これは、今後XNUMX年間に計画されている通常の製品ケイデンスの一部です。
マセラティは、すべてのセグメントでより大きなドイツの自動車メーカーに匹敵することを選択していません。 彼らはより選択的であり、ブランドの豪華な神秘性を再確認するために価格を上げながら、生産を最小限に抑えています。
「私たちは、主要な競合他社の一部ほど多くのセグメントに増殖することは決してありません」と、ペファーはXNUMX月にTheDetroitBureau.comに語りました。 「マセラティの利点のXNUMXつは、街角ごとにXNUMXつが表示されないことです。」
だけど マセラティはそのラインナップを完全に電化する 2025年までに、Lightningのイタリア語であるFolgoreという名前の新しいモデルが登場しました。 到着する最初のモデルは、「1200以上」の馬力を備えたXNUMXドアXNUMXシーターのスポーツカーであるGranTurismoFolgoreです。
マセラティは他の方法でブランドを強化しています。 自動車メーカーは他のヨーロッパと日本のブランドに参加しました クラシックセンター、マセラティクラシケを設立、 XNUMX月中。
向きの変更はすでにプラスの効果をもたらしています。 マセラティのMC20スーパーカーは2021年24.2月までショールームに届きませんでしたが、新製品が不足していましたが、7,615年の米国市場での販売台数は2021％増の5,766台で、ブランドのパンデミックな最低販売台数である44.4台から増加しました。 しかし、それでも、13,697年2017月にレヴァンテSUVが発売された直後の、2016年にブランドが販売したXNUMX台よりもXNUMX％低くなっています。
それでも、販売量の増加により、収益は2億ユーロを超え、47％増加しました。 これにより、前年の103万ユーロの損失に続き、2021年には91億5.1万ユーロの利益が得られました。 マージンもXNUMX％に上昇しました。
