ヒュンダイ は、2022 年の「N-Day」を使用して、XNUMX つの N 風味のコンセプトを示しました。 の 最初はRN22eでした、Ioniq 6 セダンは、パフォーマンス重視の回生などの機能を備えたローリングワイドボディのテストベッドに変わりました 制動 N Sound+ 合成オーディオ エフェクト。 誰もそれを覚えていない。なぜなら、74番目のコンセプトはN Vision 1974であり、XNUMX年のオリジナルのポニークーペコンセプトを濃縮されたレトロモダンに変えた、水素を動力とする空想的なものだったからだ。 スポーツカー クラシックで彫りの深いラインが特徴です。 それについての最大の質問は「水素？」でした。 それに関して XNUMX 番目に多い質問は、引き続き「それを構築するには何が必要ですか?」です。 ヒュンダイの幹部でさえこの車が欲しいと公言しており、ついにその方法を見つけたのかもしれない。 7位マスタング フォーラムレポート ヒュンダイが申請した 「ヒュンダイ N74」という用語を商標登録 20月XNUMX日にヨーロッパで。
ということは、Nのホットシルバーフラッシュがもうすぐ登場するということでしょうか？ 必ずしも。 しかし、このステップは、明らかにされて以来私たちが目にしたものよりも深刻な意図を表しています。 今年XNUMX月のカナダ国際自動車ショーで、ヒュンダイのNブランド管理およびモータースポーツ担当副社長、ティル・ヴァルテンバーグ氏はこう語った。 言われ オートピアン, 「私の個人的な願いは、この車両を生産することです。 最初はおそらく投資ですが、この車両が実際に世に出て、人々がそれを購入するのを見ることができれば、私はとても幸せです。」 XNUMX月、ヒュンダイグループ最高クリエイティブ責任者に就任 リュック・ドンカーウォルク氏は語った トップギア 車を作る可能性については、「もちろん…我々はこれについて真剣に考えています。 これは製品化される可能性があります。 私たちにはプラットフォームがあります。 モータースポーツ プラットホーム。" それ以外の場合は何もありません。
出願で引用されている特許カテゴリーは「自動車」をカバーしています。 スポーツカー。 [そして] 電気自動車」など。 何かが市場に出たとしても、それは見送られるのではないかと思われます 水素化 エネルギー源として使用しますが、そのままにしておく バッテリー。 紙の痕跡が残っているので、今後数か月以内に、より実稼働可能なコンセプトが示されても驚かないでしょう。 この問題に関する私たちの立場は XNUMX 月以来変わっていません。 「ポニーアップ、ヒュンダイ。 N ビジョン 74 を構築します。」 ただ付け加えておきたいのは、適切な価格を設定することだけです。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/09/20/hyundai-n74-trademark-application-might-mean-a-production-n-vision-74/
