好むと好まざるにかかわらず、高度な運転支援と完全自動運転技術は、ゆっくりと、しかし確実に自動車業界の新たな標準になりつつあります。 また、最も退屈でストレスの多いドライブについては、何らかのソフトウェアで制御するのが理にかなっていると考えていますが、ハンドルを握る楽しみや興奮を与えることを目的としたドライブについては、よくわかりません。 はい、私たちは主にトラックの楽しみについて話しています。
どうやら、しかし、 ヒュンダイ は、週末のクローズドコースドライブを支援するために高度なシステムを使用したいと考えています。 一見すると、決して使いたくないもののように聞こえるかもしれませんが、実際には、自動車メーカーは、システムがステアリング入力を行ったり、自動でアクセルやブレーキを行ったりすることを望んでいません。 代わりに、基本的な考え方は、正確な運転指示を行うためのデータの収集と管理です。
ヒュンダイは昨年12月にこの新技術の特許を申請したが、約XNUMXカ月後の今になって初めてこの技術を目にすることができる。 それは必ずしもそれがすぐに量産車に使用されることを意味するわけではありません - 多くの自動車メーカーは自分たちのアイデアを特許で保護したいと考えています - しかし、少なくともそれはヒュンダイが目指している方向性を示しています。
それで、それは何ですか？ 17年839,994月14日付けの特許出願第2022/XNUMX号で、メーカーは、サーキットの走行データを含むソースデータに基づいてデータベースを構築する方法を含むと説明している。 このデータに基づいて、システムは運転指示を作成し、「少なくとも XNUMX 台の車両」に提供してから、その車両が取得した運転データに基づいてデータベースを更新します。 簡単に言うと、これは自己学習および自己最適化の方法であり、トラック上でより速く走行する方法をドライバーに提供する必要があります。
公道以外での使用を目的とした運転支援システムはこれだけではありません。 つい昨日、 ジープがオフロード自動運転技術を公開、経験豊富なオフローダーと初心者の冒険者の両方を助けることになっています。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/670099/hyundai-assisted-track-driving-patent/
