火曜日に、IATAコンサルタントはパキスタン国際航空の2023年間の事業計画を発表しました。 提案されたリストラは、航空会社が2024年までに損益分岐点に達し、20年までに収益性を回復することを示しています。
パキスタン国際航空（PIA）は、特に320、2020年は荒れ果てています。 パンデミックが十分ではなかったかのように、航空会社のエアバスAXNUMXのXNUMXつは、XNUMX年XNUMX月にカラチで致命的な墜落事故に見舞われました。 疑わしいパイロット証明書 ヨーロッパと米国の航空当局は、空域での航空会社の運航を禁止しました。
先月、欧州連合航空安全機関（EASA） その禁止を解除することを拒否した に基づくパキスタンの航空会社 ICAO安全監査を完了。 EASAのパトリック・カイ事務局長は、いくつかの安全上の懸念に注意を払ったが、パキスタン民間航空局（PCCA）の全体的な監視能力に取り組むことが不可欠であると述べた。
XNUMX年先
それにもかかわらず、PIAは将来を見据えています。 昨年、パキスタンの財務省はIATAコンサルタントに救助計画を委託しました。 1月2022日火曜日に財務大臣と航空大臣に正式に提出されました。 この計画は2026年から2023年までの年をカバーしており、航空会社は途中で収益性を回復することが見込まれています。 その間、それはXNUMX年までに再びキャリアが壊れるのを予見します。
この計画では、IATAは、パキスタン政府が86％を所有するPIAは、民間の管理規則の下で運営されることを提案しています。 さらに、「外部からの影響」を削減し、「公的監視」を縮小する必要があると述べています。これは、経営者の企業責任を妨げ、企業にマイナスのPRをもたらすからです。
計画の詳細
による 国際ニュース、提案された事業計画は、財務再編、独立した意思決定、会社構造の再編成、コアビジネスへの制限、財務規律、人事コスト管理、目的地レビュー、フリート計画、およびネットワーク拡張に焦点を当てています。
PIAの艦隊は、現在の29機から49年までに2026機に増加します。これは、16機のワイドボディ、27機のナローボディ、およびXNUMX機のターボプロップ航空機で構成されます。 航空会社は、追加の航空機を使用して、英国、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、およびその他の湾岸地域へのルートを拡大する予定です。 また、バクー、香港、イスタンブール、クウェート、テヘラン、ウルムチ、シンガポールの特定された市場にサービスを追加します。
「過去の栄光に戻る」
パキスタンの財務大臣であるShaukatTarinは、PIAは国のフラッグキャリアであり、世界クラスの航空会社である必要があると強調しました。 彼はさらに、政府は苦戦している運送業者を復活させることを信じており、顧客サービスの改善とともに、パキスタンのディアスポラに焦点を合わせたいと強調した。
PIAの新しい事業計画についてどう思いますか？ 航空会社は今後数年で評判を取り戻し、収益性を取り戻すことができますか？ 以下にコメントを残して、あなたの考えを共有してください。
