カンタス航空は金曜日、コードシェアパートナーのフィンエアーがシドニー発シドニー行きの一部のA330便を運航すると発表した。 XNUMX月下旬から 来年XNUMX月からはシドニーとタイの首都間のすべての便が運航される。

「カンタス航空がスピリット・オブ・オーストラリアを外部委託しながら同時に転換しているとは信じられないほどだ」 当社の A330 乗客 XNUMX 名 航空機を貨物船に積み込みました」とルーカス氏は語った。

「これは勤勉で献身的なパイロットにとって残念なことであるだけでなく、忠実なカンタス航空の乗客にとっても残念なことです。

「カンタス航空の言葉を借りれば、その航空機に足を踏み入れると『家にいるように感じる』はずです。 残念ながら、これらの便の乗客には当てはまりません。

「他の航空会社に当社の路線を運営してもらうことは、カンタス航空内でサービスを運営するよりも大幅に費用がかかります。

「私たちの偉大な航空会社にとって、今日は悲しい日です。」

この契約により、最初のXNUMX年半はフィンエアー自身のパイロットと客室乗務員がカンタス航空が予約した便を運航することになるが、顧客はフライング・カンガルー独自の飲食サービス、アメニティ、機内エンターテイメント、手荷物許容量を受けることになる。 。

2025年後半から、航空機は最長XNUMX年間完全に「ドライリース」される予定で、これはカンタス航空のパイロットと客室乗務員が運航に切り替わることを意味する。

カンタス航空は現在、シドニー発シンガポール行きの便を週14便運航しているが、来年15月31日からは1便に増加する。 このサービスには、シンガポール経由のシドニーとロンドン間のA380のQF81便と、小型のA330を使用するQFXNUMX便が含まれます。

フィンランドの国営航空会社であるフィンエアーは現在、最大座席数 330 席の A289 を 2010 機保有しています。最新型の OH-LTU は XNUMX 年 XNUMX 月に納入されました。

ルーカス氏の介入は、オーストラリアのカンタス航空に早急に対応しなければならないと語った数週間後に行われた。 新しい航空機に投資する 国際線の容量を増やすため。

「（49 用に）787 のオプションがありますが、今注文すると、ジェット機が登場するまでにおそらく XNUMX 年半かかるでしょう」とルーカス機長は言いました。

「これは、今後330年間、主要路線の機材が増加しないことを意味し、同時にXNUMX機のAXNUMXが貨物機に改造されるためにドイツに送られました。 乗客定員が不足しているときに、奇妙な決断を下すのは奇妙に思えます。」

カンタス航空は現在、大規模な機材更新プログラムの真っ最中です。 完全に全体的に国内航空機のほとんど老朽化したボーイング 737 を次世代のエアバス A321XLR と A220-300 に大幅に置き換えました。

昨年 20 月、エアバスは 321 機のエアバス A20XLR と 220 機の A300-737 の注文を確定し、国内線を飛行させ、717 と 94 を置き​​換えました。 この注文には、2034 年までに最大 XNUMX 機の追加航空機の購入オプションも含まれています。

また、 エアバス A12-350 ジェット 1000 機の個別注文を確認 待望の Project Sunrise 直行便を開始し、オーストラリアの東海岸の都市とロンドンやニューヨークなどの世界の主要ハブを結びます。

一方、子会社のジェットスターは、38機のA320neoの新しいフリートの最初のものを歓迎し始めました.

ジェットスターは、18 年半ばまでに 321 機の A2024LR を納入し、さらに 20 機の A321XLR 航空機 (さらに長距離型) を 2024 年から 2029 年の間に納入します。

カンタス航空は商業便用の航空機に加えて、321月にA737をXNUMX機追加購入し、老朽化し​​たXNUMX型機の代替として貨物機に改造すると発表した。

321つの新しいA2PXNUMXFは、購入計画に追加されます 昨年XNUMX月にさらにXNUMXつが発表されました。 カンタス航空の貨物部門はすでに321機のA2P330F（旅客機から貨物機まで）を保有しており、12機のワイドボディA321も貨物用に改造する予定だ。 つまり、カンタス航空は最終的に2機のAXNUMXPXNUMXFを保有することになる。

カンタス航空はついに、787 機の新型 9-XNUMX の受領を開始しました。 XNUMX年遅れた.