頻繁に運転する場合。 おそらく、XNUMX 年ほど前よりもはるかに多くのトラフィックに座っていることに気付いたでしょう。

現在、データによると、トラフィック レベルは 2020 年初頭の状態にほぼ戻っています。これは、COVID の症例が最初に州を襲い、仕事が仮想化されて多くの人々が道路から追い出される前の状態です。

「パンデミックの最初の段階では、トラフィックが蒸発したようでした」と、WRAL の Brian Shrader 氏は述べています。

職場の通勤が州全体で回復するにつれて、トラフィックマップの赤い線とボトルネックのバックアップは、物事が正常に戻っていることを示しています. オフィスへの通勤時間は、J に比べてまだ 10% 減少しています。年金-F一月 Gによると、2020年oogle モビリティ レポート。 ただし、これらのレポートをほぼ XNUMX 年間分析して以来、これは私たちが確認したベースラインに最も近いものです。

たとえば、20 か月前と XNUMX 年前の通勤回数は、ベースラインを XNUMX% 下回るものでした。

ブライアン メイヒュー、 州の交通技術者である NC DOT は、パンデミックの初期の頃、道路は静かだったと言います。 次に、パターンの変化がありました。人々がスケジュールを変更したため、さまざまな時間帯にトラフィックが蓄積されました。 今、伝統的なラッシュアワーが戻ってきました。

州の最新の 2022 年のデータは、2021 年と 2020 年だけでなく 2019 年よりも車両の走行距離が現在の方が多いことを示しています。

メイヒュー氏は、「パンデミックがもはや私たちの社会を支配する要因ではなくなったことに、いくらかの安堵があると思います。 「ですから、人々は人生を歩む上で必要なことについてさまざまな決定を下す自由と柔軟性を持っていると私は感じています. しかし、混雑した場所に座っているのが好きな人はいません。」

その混雑の中に座っているかどうかは、住んでいる場所と働いている場所によって異なります。 メイヒュー 州のデータによると、州間高速道路 40 号線、440 号線、および 540 号線が引き続き最も交通量が多いと述べています。

ダーラム郡とオレンジ郡のデータによると、オフィスに戻るのが少し遅いことがわかります。 ウェイクのリターンはわずかに高くなります。 ジョンストンのような一部の郡では、パンデミックが始まったときよりも多くの人が通勤しています。

それはマにとって驚くべきことではありませんおい.

「私たちの高度に成長している郊外の郡では、この種の旅行パターンがあります。 非常に、非常に永続的です。 確かに、あなたがそれらの辺鄙な地域にいるなら、あなたはその通勤を経験しています」と彼は言いました.

彼によると、一般的に、週の半ばも交通量が悪化します。一部の職場では、週に XNUMX 日オフィスにいる必要があるため、火曜日、水曜日、または火曜日には少し早く出発する必要があります。木曜日。